Maybach
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| Maybach Manufaktur | |
 Logo de Maybach Manufaktur |
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| Repères historiques | |
| Création : | ??? |
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| Disparition : | ??? |
| Fondateur(s) : | Wilhelm Maybach |
| Personnages clés : | Gottlieb Daimler |
| Fiche d’identité | |
| Forme juridique : | ??? |
| Slogan(s) : | « Un nom qui sonne comme une promesse ? » |
| Siège social : | [[Image:Modèle:Country flag alias ???|22x20px|Modèle:Country alias ???]] ??? |
| Direction : | ??? |
| Activité(s) : | Automobile |
| Produit(s) : | Véhicules de très haut de gamme |
| Société mère : | Daimler AG |
| Effectif : | ??? |
| Site corporatif : | www.maybach-manufaktur.com |
| Principaux concurrents | |
| Bentley, Rolls-Royce | |
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Constructeur automobile, fondé par Wilhelm Maybach, spécialisé dans les voitures de luxe, telles que les Maybach-Zeppelin DS7 et DS8 produites entre 1928 et 1934.
Wilhelm Maybach (9 août 1846 - 20 décembre 1929) travaillera longtemps avec Gottlieb Daimler et participera au développement de tous les premiers moteurs Daimler jusqu'au 70 ch de 1906. Après un différend avec Daimler, il s'associe en 1907 avec Ferdinand von Zeppelin pour développer des moteurs de dirigeables. Tous les dirigeables Zeppelin (jusqu'au Graf von Zeppelin) seront équipés en exclusivité de moteurs Maybach.
Disponible en 1915, la série CX à 6 cylindres de 22 litres de cylindrée développe 210 ch (à 1300 tr/min). Près de 2000 moteurs seront construits durant le Première Guerre mondiale. Ils étaient renommés pour leur endurance qui atteignait 40 heures, un record pour l'époque ! Le plus perfectionné, le MBIVa, fournit 260 ch et dispose d'un carburateur réglable suivant l'altitude, lui permettant de maintenir sa puissance jusqu'à 1 800 m.
Le traité de Versailles interdit à la République de Weimar, l'Allemagne d'après guerre, la fabrication de dirigeables. Maybach se tourne vers l'automobile, sous la dénomination de Maybach Motorenbau et présente son premier modèle W1 dès 1921. La W3 à moteur 6 cylindres suit rapidement (1922), toutes fabriquées à Friedrichshafen près du lac de Constance
Rapidement, la marque monte en gamme avec la W5 puis, en 1928, les premiers modèles de très grand luxe Zeppelin, avec moteur V12 sont lancés.
Son fils Karl qui le secondait depuis plusieurs années reprend le flambeau à sa mort en 1929. Il lance des modèles 6 cylindres de la série SW en 1936. La production se poursuit jusqu'en 1941 pour atteindre 1 800 exemplaires au total (dont près de 200 "Zeppelin").
Durant la Seconde Guerre mondiale Maybach était le principal fournisseur de moteur pour les chars. Il équipa les Panzer III, Panzer IV, Tigre I, Tigre II Königstiger, Leopards, Panther, Elefant.... notamment d'énormes moteurs V12 fournissant jusqu'à 700 ch.
La marque ne se relèvera pas de la Seconde Guerre Mondiale et tombera dans les marques oubliées du groupe Mercedes-Benz jusqu'en 2002. Recréée sous le nom Maybach Manufaktur elle est aujourd'hui la marque de très haut de gamme du groupe.
Depuis son rachat, Maybach a developpé les modeles 57 et 62 (respectivement 5,7m et 6,2m de long), des berlines de grand luxe disponible également en version sport avec la 57S et 62S depuis 2006.
Maybach a aussi conçu une voiture d'exception nommée Exelero, une "sportive" de 5,89m et 2.7T avec 700 chevaux et un couple de 1020Nm. Elle passe de 0 à 100km/h en seulement 4.4sc. Lors d’essais sur l’anneau de Nardo en Italie, elle a atteint 351,45 km/h; un record du monde pour une limousine chaussée de pneus de série.
