Aéroport de Bagotville
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| Aéroport de Bagotville | |||
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| Code AITA YBG |
Code OACI CYBG |
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| Nom cartographique |
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| Gestionnaire |
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| Pistes | |||
| Direction | Longueur | Surface | |
| mètres | pieds | ||
| 11/29 | 3 048 | 10 000 | béton |
| 18/36 | 1 829 | 6 000 | asphalte |
| Catégories | |||
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| Listes | |||
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Par nombre de passagers |
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L'aéroport de Bagotville est situé approximativement à 4,5 mille marins (8,33 km) à l'ouest de la ville de Saguenay (ville) , La Baie , Québec. L'aéroport a été créé en 1942 au Saguenay avec l'établissement d'une base militaire ayant pour mission première de protéger les barrages de la compagnie d'aluminium Alcan et de dispenser de l'entraînement pour les pilotes.
Avec plus de 1 600 employés, militaires et civils, la base aérienne des Forces canadiennes de Bagotville est l’un des plus importants employeurs de la région du Saguenay–Lac-Saint-Jean. Elle occupe une grande place tant dans la vie économique que sociale de la région. Son aéroport a ceci de particulier qu'il offre un mélange de trafic aérien militaire et civil. Une équipe de contrôleur aériens militaires assure un maintien sécuritaire, ordonné et expéditif du trafic aérien. L'aéroport de Bagotville, qui possède deux pistes sécantes, peut recevoir tous les types d'aéronefs et représente une porte d'entrée touristique importante pour la région du Saguenay et du Lac St-Jean.
Sommaire |
[modifier] Histoire
[modifier] Compagnies et destinations
[modifier] Vols internationaux
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- Sunwing Airlines (Puerto Plata, Punta Cana, Santa Lucia, Varadero)
[modifier] Vols intérieurs
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- Air Canada Jazz (Montréal)
- Pascan Aviation (Saint-Hubert)
[modifier] Établissement
La base des Forces canadiennes de Bagotville, qui s’appelait d’abord la Station Bagotville de la Première unité d’instruction opérationnelle, fut construite à l’été 1942 afin de répondre aux besoins croissants du système d’entraînement de l’Aviation royale du Canada (ARC) en pleine Seconde Guerre mondiale. En plus de l’entraînement des pilotes, la station avait pour mission de protéger les installations d’Alcan et les centrales hydroélectriques de la région, d’où sa devise « Défendez le Saguenay ». À la fin de la guerre, la Station Bagotville est fermée puis remise en fonction le 1er juillet 1951 pour l’entraînement des escadrons destinés à la Division canadienne en Europe. Les escadrons 413 et 414 quittent d’ailleurs la région pour l’Europe le 7 mars 1953. Par la suite, les installations de Bagotville tournent au ralenti jusqu’en 1954, alors qu’elle devient la base d’attache permanente des chasseurs de type CF-100 Canuck « Tout temps » des escadrons 432 et 440.
[modifier] NORAD
Bagotville est déjà à ce moment un maillon important du système de défense des Forces canado-américaines qui deviendra NORAD en 1958. En 1957, l’escadron 440 est muté vers Grostenquin en France et remplacé par l’escadron 413 qui est de son côté rapatrié d’Europe avec ses chasseurs CF-100. En 1961, les deux escadrons alors basés à Bagotville sont dissous et la base retrouve sa première mission d’instruction opérationnelle en plus de son rôle de soutien à la défense avec la création de la 3e Unité d’instruction opérationnelle de chasseurs « Tout temps ».
Les années 1961 et 1962 marquent le début d’une ère nouvelle pour la base de Bagotville avec l’arrivée de l’escadron 416 le 31 décembre 1961 et ses nouveaux chasseurs CF-101 Voodoo. L’escadron 416 sera déménagé à la base de Chatham (Nouveau-Brunswick) en 1962 et remplacé par l’escadron 425 (Alouettes), lui aussi équipé de Voodoo. C’est en 1969 que l’escadron 433 « Porc-épic » s’installe à Bagotville avec ses chasseurs CF-5 Freedom Fighter, une version de fabrication canadienne du Northrop F-5.
[modifier] Évolution
En 1981, la 3e Unité d’instruction opérationnelle devient l’escadron 410 qui conserve sa mission d’entraînement à Bagotville jusqu’en 1982 alors qu’il déménage vers Cold Lake (Alberta) pour se convertir au nouveau chasseur canadien, le CF-18 Hornet. En juin 1982, l’escadron tactique 434 déménage avec ses appareils CF-5 de Cold Lake à Bagotville jusqu’en 1988, année où il est déplacé à Chatham (Nouveau-Brunswick). L’arrivée des chasseurs CF-18 à l’escadron 425 en mars 1985 marquera la fin de l’époque des Voodoo et le 15 janvier 1988, l’escadron 433 se convertit lui aussi au nouvel avion.
Au printemps 1991, à la suite de la fermeture de la Station radar du mont Apica, le 12e Escadron de radar s’établit à Bagotville afin d’appuyer l’entraînement de CF-18 avec des services de contrôle tactique. En 1993, la Base de Bagotville prend le nom de 3e Escadre Bagotville et l’escadron 439 « Tigre » est reformé à Bagotville avec des CT-133 Silver Star et des hélicoptères Iroquois (remplacés par le Griffon en 1996).
À l’été 2005, les escadrons 425 et 433 sont fusionnés afin de mieux répondre aux objectifs de la nouvelle politique de défense visant à faire de la 3e Escadre une force expéditionnaire. L’unité regroupée conserve le nom de l’escadron 425. Les couleurs de l’escadron 433 sont retirées le 15 juillet 2005 au cours d’une cérémonie officielle.
[modifier] Investissement à venir
Le ministre de la Défense nationale, Gordon O'Connor, et son homologue du Développement économique pour le Québec, Jean-Pierre Blackburn, ont fait l'annonce le 20 juillet 2007 que la base de la Force aérienne du Canada à Bagotville aura un nouveau bataillon d'intervention rapide. Il s'agit d'un investissement de 300 millions $CAN qui s'échelonnera de 2008 à 2015. Au moins 550 militaires supplémentaires seront déployés au Saguenay-Lac-Saint-Jean pour former cette nouvelle escadre et le nouveau contingent d'urgence aura pour mandat d'appuyer l'Équipe d'intervention en cas de catastrophe (DART) des Forces armées canadiennes.
[modifier] Aéroclub
L'aéroport de Bagotville est aussi la base de l'Aéroclub de Bagotville.
