Savoia-Marchetti SM.79

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Savoia-Marchetti SM.79K

Rôle

Bombardier-torpilleur

Statut

Constructeur

Savoia-Marchetti

Premier vol

8 octobre 1934

Mise en service

1935

Date de retrait

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

1 370

Équipage

5 ou 6

Motorisation

Moteur

Alfa Romeo 126 RC34

Nombre

Type

Moteur en étoile

Puissance unitaire

780 ch.

Dimensions

[[Image:|275px|center]]

Envergure

21,20 m

Longueur

15,62 m

Hauteur

4,60 m

Surface alaire

61,70 m²

Masses

À vide

6 945 kg

Carburant

Avec armement

Maximale

10 725 kg

Performances

Vitesse maximale

430 km/h (Mach )

Vitesse de décrochage

km/h

Plafond

7 000 m

Vitesse ascensionnelle

m/min

Distance franchissable

1 900 km

Charge alaire

{{{chargealaire}}} kg/m²

Rapport poids/poussée

{{{poidspoussée}}}

Armement

Interne

3 mitrailleuses de 12,7mm et 2 de 7,7 mm

Externe

1 250 kg de bombes ou torpilles

Avionique

Le Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero (Épervier) était le plus important bombardier italien de la Seconde Guerre mondiale, cependant il obtint ses principaux succès en tant qu'avion torpilleur dans la Méditerranée.

Malgré sa structure légère, il pouvait supporter des dégâts relativement importants et ne voler qu'avec deux moteurs sur trois. Apprécié de ses pilotes pour sa maniabilité et sa vitesse, son armement offensif se montra efficace. L'avion remporta ses premiers succès dans les bombardements pendant la Guerre d'Espagne et réussi de nombreuses attaques à la torpille en Méditerranée, dont certaines contre un cuirassé et des porte-avions britanniques. On le considère donc souvent comme le meilleur avion-torpilleur basé au sol de la guerre.

[modifier] Conception

Son premier vol eu lieu le 8 octobre 1934. Entré en service en 1935 dans la Regia Aeronautica Italiana, le SM.79 est dérivé de l'avion de transport SM.73 qui datait de 1934 et a conservé de son prédécesseur la forme trimoteur monoplan à ailes basses et train fixe, avec une structure en bois et métal ainsi qu'un revêtement en bois et toile, des moteurs de 700 à 1 000 ch suivant les versions qui furent adoptées.

[modifier] Engagements

Guerre d'Espagne
Seconde Guerre mondiale
- Europe
- Afrique
- Méditerranée
- Front de l'Est

[modifier] Versions

SM.79P : Prototype équipé d'un moteur Piaggio Stella de 610 ch.
SM.79-I : Bombardier équipé de moteurs Alfa Romeo 125 RC 35 ou 126 RC 34 de 780 ch, emportant aussi bien des bombes que des torpilles.
SM.79-II : Version spécialisée dans le torpillage équipée de moteurs Piaggio P.IX RC 40 de 1 000 ch ou de Fiat A.80 RC 41 de 1 030 ch et de deux torpilles de 450 mm.
SM.79-III : Version similaire au SM.79-II mais sans gondole ventrale et doté d'un armement défensif plus conséquent.
SM.79C : Version de transport de VIP propulsée par des Piaggio P.XI RC 40 et dépourvue d'armement.
SM.79B : Bimoteur de transport pour l'exportation.
SM.79JR : Version destinée à la Roumanie équipée de moteur Junkers Jumo 211Da en ligne.
SM.79K : Version pour la Yougoslavie.
SM.79T : Version de transport VIP à long rayon d'action.