Réseau canadien de radars météorologiques

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Le Réseau canadien de radars météorologiques est composé de 31 sites à travers le Canada, couvrant la majorité de la population. Son but principal est de détecter les précipitations, leur déplacement et le danger qu’elles peuvent poser aux personnes et aux biens. Chaque radar a une portée de 256 km en mode réflectivité (intensité de la précipitation) et de 128 km en mode Doppler (détection des vitesses des gouttes).

Réseau canadien de radars météorologiques (Source: Environnement Canada)
Réseau canadien de radars météorologiques (Source: Environnement Canada)

Sommaire

[modifier] Histoire

La recherche en radar météorologique au Canada date de la fin de la Seconde Guerre mondiale alors que le ministère de la défense créait le "Project Stormy Weather"[1] dirigé par J. Stewart Marshall. Ce dernier joint l’Université McGill à la fin des hostilités et forme le "Stormy Weather Group"[2]. Le réseau canadien s’est donc graduellement formé et en 1997, il comptait 19 radars de deux types : 18 radars de bande C (longueur d’onde de 5 cm) et un seul de bande S (10 cm). Tous recevaient les données de réflectivité mais seulement trois (Carvel, King City et McGill) avaient la fonction Doppler.

Environnement Canada a reçu des budgets en 1998 pour moderniser le réseau et y ajouter 12 radars à partir des résultats obtenus par son radar de recherche à King City (CWKR). Cependant, même s'il fait parti du réseau, le radar CWMN propriété de l’Université McGill, a son propre programme de modernisation.

[modifier] Caractéristiques des radars

  • Le radar de McGill (CWMN):
  • A une antenne de 9 mètres et utilise un klystron pour produire une onde de 10 cm.
  • C'est un radar de recherche en plus d’être opérationnel qui était déjà Doppler et il est devenu à double polarisation en 1999.
  • Le reste du réseau:
  • Les radars modernisés ont des antennes provenant de deux manufacturiers : Enterprise Electronics Corporation (EEC) et Raytheon.
  • Les nouveaux radars ont été achetés de la compagnie Andrew et ont un diamètre presque double des premiers, ce qui améliore d’autant leur résolution.
  • Tous ces radars ont une électronique de Sigmet Radar Data Systems qui permet la détection de la réflectivité et des vitesses Doppler.
  • Chacun de ces radars est identifié ainsi: WSR-98E, WSR-98R or WSR-98A pour Weather Surveillance Radar - 1998 et l’initiale de son manufacturier.
  • Ce sont des radars utilisant des magnétrons avec un longueur d'onde de 5 cm.

[modifier] Stratégie de sondage

Parce que les radars ont une longueur d'onde de 5 cm, certain compromis doivent être fait entre la portée maximale et la vitesse maximale non ambigüe (voir Dilemme Doppler), la stratégie de sondage actuelle (2006) se divise entre deux cycles se répétant à chaque 10 minutes :

  • Le Cycle conventionnel: 24 angles d'élévation sont sondés en 5 minutes ce qui donne un volume complet de réflectivités à l'intérieur de 256 km du radar. Ce cycle permet d'avoir une vue tridimensionnelle des précipitations
  • Le cycle Doppler : 4 angles sont sondés en 5 minutes dont 3 avec portée de 128 km et le dernier avec 256 km. Les données de vitesse, aussi bien que celles de réflectivité, sont obtenues lors de ce cycle. Les angles sont choisis pour détecter les rotations dans les bas niveaux des nuages (mésocyclones), ce qui indiquent la possibilité de tornades, mais également pour déduire la circulation générale des vents. Les données de vitesse servent également à éliminer différents artéfacts, tels les échos de sol, des données de réflectivités.

Seul le radar de McGill (CWMN) a un cycle différent alors qu'il collige les données de vitesse et de réflectivité sur 24 angles à toutes les 5 minutes.

[modifier] Liste des radars

Le premier radar installé fut celui de Bethune en Saskatchewan à l’automne de 1998 et le dernier, celui de Timmins en Ontario, en 2004. [3].

Réseau canadien de radars météorologiques
Nom Endroit Province Identificateur Bande Type
Aldergrove Vancouver Colombie-Britannique CWUJ C 98E
Bethune Régina Saskatchewan CXBU C 98A
Britt Baie Georgienne Ontario CWBI C 98A
Carvel Edmonton Alberta CWHK C 98E
Chipman Frédéricton Nouveau-Brunswick CWNC C 98E
Dryden Ontario ouest Ontario CWDR C 98E
Exeter Ontario sud-ouest Ontario CWSO C 98A
Foxwarren Saskatchawan est/Manitoba ouest Manitoba CWFW C 98E
Franktown Ontario est Ontario CWFT C 98A
Gore Comté de Hants Nouvelle-Écosse CWGO C 98A
Holyrood Terre-Neuve est Terre-Neuve et Labrador CWTP C 98R
Jimmy Lake Saskatchewan NO/Alberta NE Saskatchewan CWHN C 98E
King City Nord de Toronto Ontario CWKR C 98A
Lac Castor Saguenay Québec CWMB C 98E
Landrienne Amos Québec CWLA C 98R
Marble Mountain Terre-Neuve ouest et Labrador Terre-Neuve et Labrador CXME C 98A
Marion Bridge Cap-Breton Nouvelle-Écosse CWMB C 98E
McGill Montréal Québec CWMN S
Montreal River Harbour Sault-Sainte-Marie Ontario CWGJ C 98E
Mt. Sicker Victoria Colombie-Britannique CWSI C 98A
Mt. Silver Star Vernon Colombie-Britannique CWSS C 98A
Nipigon Lac Supérieur ouest Ontario CWNI C 98E
Prince George Colombie-Britannique NO Colombie-Britannique CWPG C 98R
Radisson Saskatoon Saskatchewan CWRA C 98E
Schuler Medicine Hat Alberta CWBU C 98E
Spirit River Grande Prairie Alberta CWWW C 98E
Strathmore Calgary Alberta CWSM C 98A
Timmins Ontario nord-est Ontario CWTI C 98E
Val d'Irène Bas-Saint-Laurent Québec CWAM C 98A
Villeroy Sud-ouest de la ville de Québec Québec CWVY C 98R
Woodlands Winnipeg Manitoba CWWL C 98A

[modifier] Notes

  1. David Atlas, "Radar in Meteorology", publié par l’American Meteorological Society
  2. "Stormy Weather Group" par "J.S. Marshall" (1968)
  3. "Le programme radar national" par " Environnement Canada" (2004)

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens externes

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