Feux de circulation routière
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Les feux de circulation routière constituent un dispositif permettant la régulation du trafic routier entre les usagers de la route, les véhicules et les piétons.
Les feux destinés aux véhicules à moteurs sont généralement de type tricolores, auxquels peuvent s'ajouter des flèches directionnelles. Ceux destinés aux piétons sont bicolores et se distinguent souvent par la reproduction d'une silhouette de piétons. Les feux tricolores pour cyclistes se distinguent par la reproduction d'une bicyclette.
En Europe, la convention européenne sur la signalisation routière (convention de Vienne) de 1968, à laquelle se sont depuis ralliés de nombreux États, contient des dispositions qui fixent les catégories, formes et couleurs des signaux routiers, dont les signaux lumineux.
Un carrefour à feux tricolores est commandé par un contrôleur de feux, appareil électronique de contrôle/commande.
Les feux sont généralement déclinées à partir de deux couleurs de base: le rouge pour fermer, le vert pour ouvrir. Ces couleurs ont l'avantage d'être très différentes, sauf pour la plupart des daltoniens.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Bien qu’il existe très peu de sources historiques sur les signaux routiers, il semblerait que ce soit à Londres, en 1868, qu’un feu de signalisation ait été utilisé pour la première fois, sous la forme d’une lanterne à gaz pivotante aux couleurs rouge et verte, ce n’est que bien plus tard que les feux, après leur généralisation sont devenus tricolores par l’adjonction d’une phase intermédiaire marquée par la couleur jaune-orange.
Aux États-unis, les premiers feux - bicolores - seront installés à Cleveland en 1914.
En France, le 5 mai 1923, au croisement des boulevards Saint-Denis et Sébastopol, à Paris, est posé un feu de signalisation. Il est rouge et accompagné d'une sonnerie. C'est le premier en France. Il faudra attendre dix ans avant que n'apparaissent les feux vert et orange.
Dès à présent on peut voir des feux tricolores dont les ampoules sont remplacées par des Leds et qui affichent le décompte des secondes restantes avant le changement d'état.
 L'ancêtre des feux tricolores |
 Musée de Melbourne |
[modifier] Usage[1]
L'emploi des feux de circulation a pour but d'assurer la sécurité des piétons et des usagers des véhicules et d'améliorer la fluidité de la circulation. On peut citer comme exemples d'emploi :
- la gestion du trafic aux intersections,
- la traversée des piétons,
- l'exploitation par sens uniques alternés d'une section où le croisement est impossible ou dangereux (ouvrage d'art étroit, etc.),
- l'affectation de certaines voies d'une chaussée à un sens de circulation en fonction des besoins, ou leur condamnation momentanée,
- le contrôle d'accès à certaines voies rapides,
- la gestion d'un point de contrôle des personnes ou des véhicules nécessitant leur arrêt (péage),
- la protection d'obstacles intermittents (passages à niveau, traversées de voies de tramways, ponts mobiles, passages d'avions, avalanches, etc.).
[modifier] Séquences de feux
Il existe deux principales séquences de feux :
[modifier] Feux de signalisation à trois états
Utilisé, en France, aux États-Unis, au Canada, au Sénégal
Rouge : « Tout conducteur doit marquer l'arrêt absolu devant un feu de signalisation rouge, fixe ou clignotant. »
Vert : « Les feux de signalisation verts autorisent le passage des véhicules […]. »
Jaune : « Tout conducteur doit marquer l'arrêt devant un feu de signalisation jaune fixe, sauf dans le cas où, lors de l'allumage dudit feu, le conducteur ne peut plus arrêter son véhicule dans des conditions de sécurité suffisantes. »
[modifier] Feux de signalisation à quatre états
Utilisé au Royaume-Uni, en Allemagne, en Suisse, en Turquie
Le deuxième état, jaune bref sans extinction du rouge, permet aux conducteurs de se préparer à démarrer mais n'autorise pas le passage.
En Italie, le jaune clignote avec le vert pour prévenir du passage au rouge.
[modifier] Feux spécialisés
Des feux spécialisés peuvent être utilisés pour réguler soit une catégorie précise d'usager soit une partie précise du trafic.
- Vélo Figure 1
- Piétons
- Transports en communs (tramway, bus, ...) Figure 2
- Véhicules allant dans une direction précise Figure 3
Il existe également des feux permettant de passer dans une direction donnée; ou encore de laisser passer certains véhicules avant les autres. Figure 4
Le feu rond est généralement remplacé par un symbole lumineux tel que flèches directionnelles, silhouette d'un piéton, d'une bicyclette etc. Pour un tramway, il est remplacé par des barres verticales (correspond au vert), obliques (idem mais indique un changement de direction) ou horizontales (correspond au rouge). Figure 5
Ces feux peuvent être simplifiés (séquence à deux états) voir codés différemment (transports en communs)
Ils peuvent aussi être utilisés pour indiquer l'état d'un aiguillage au chauffeur d'un tramway.
Pour les transports en commun, les informations supplémentaires sont disponibles dans ce qui est appelé "Signal d'Aide à la Conduite" (SAC). Généralement, deux signaux sont présents:
- Losange : indique au chauffeur que son véhicule en approche a bien été détecté et que celui-ci disposera d'une priorité en temps et en heure comme prévu (assurée par le contrôleur).
- Point d'exclamation : prévient en avance d'un changement d'état de la ligne à venir (passages d'ouverture à fermeture, ainsi que de fermeture à ouverture) Figure 5
Actuellement en France tous ces signaux ne sont absolument pas normalisés, au niveau couleurs, clignotements ou pas, durées, ...
 Figure 1 |
 Figure 2 |
 Figure 3 |
 Figure 4 |
 Figure 5 |
 Figure 5bis |
[modifier] Autres particularités par pays
Dans certains cas, il est possible de voir un décompte s'afficher à proximité du feu.
[modifier] Allemagne
En République démocratique allemande, une verte peinte placée à côté du feu rouge autorisait de tourner à droite à un croisement lorsque que le feu était au rouge. Lors de la réunification allemande ce principe qui n'existait pas auparavant à l'Ouest a été repris à certains carrefours mais n'est pas la règle générale. Il existe en lumineux (l'exemple de droite sur l'image) pour qu'il s'affiche à des moments précis ou en fixe (panneau sur le côté du feu; l'exemple de gauche) pour que ce soit pour toute la durée du feu rouge.
- Feux pour piétons spécifiques de l'ancienne République démocratique allemande (voir l’article détaillé Culture de l'Allemagne) : homme et fillette.
 Piéton |
 Piéton marchant (détail) |
.jpg/86px-Traffic_light_-_female_(aka).jpg) Jeune piétonne |
 les grüner pfeil. |
[modifier] France
En France, les feux de signalisation lumineux sont définis dans le Code de la route dans la section 5 (article R412-29 à R412-33). Ils sont de trois couleurs : verts, jaunes et rouges (les feux de signalisation jaunes et rouges pouvant être clignotants).
Ils sont toujours placés avant le carrefour
Jaune : Le feu jaune clignotant est une tolérance du passage de véhicule, mais ne garantit pas la priorité, dont le conducteur doit s'assurer.
Rouge : Le feu rouge clignotant est utilisé dans les cas où le conducteur se met en danger élevé s'il ne s'arrête pas, comme un passage à niveau, un passage à proximité d'une piste d'aérodrome, un passage de tramway ou un pont mobile.
À noter qu'en France le feu dit « jaune » est de couleur orange.
Les contrôleurs de carrefours à feux sont protégés dans des armoires (qui peuvent être métalliques, en matières plastiques, etc... et de diverses couleurs). Selon l'arrêté du 18 juin 2003, tous les contrôleurs de feux tricolores doivent posséder un procès verbal de conformité. Depuis 2001, tous les carrefours équipés de feux tricolores doivent respecter les nouvelles normes édictées par l'instruction interministérielle du 21/06/1991.
[modifier] Amérique du Nord
Les feux peuvent être placés soit après le carrefour soit au milieu, et très rarement avant.
Dans la plupart des États américains et des provinces canadiennes, sauf indication, il est permis mais non obligatoire de tourner à droite au rouge, ainsi que, dans le cas ou les deux routes sont à sens unique, en tournant à gauche. Seule la ville de New York l'interdit complètement sur son territoire, et la province de Québec, qui était le seul territoire où cela était interdit partout, a changé le code de la route pour le permettre à certains endroits. Les endroits interdits son indiqués par un panneau. La Ville de Montréal, de concert avec le Ministère des Transports du Québec, l'ont interdit sur toute l'île de Montréal.
Un feu vert clignotant est normalement une indication que l'ont peut effectuer un virage à gauche prioritaire. Une signalisation particulière (panneau carré vert avec écritures blanches généralement) indique la fonction du vert clignotant. Lorsque celui-ci a cessé de clignoter, on peut toujours tourner à gauche, mais le traffic en sens opposé aura priorité, il faudra donc céder.
[modifier] Notes
- ↑ Instruction interministérielle sur la signalisation routière – Feux de circulation permanents
