Bimota DB5
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La DB5 est un modèle de motocyclette du constructeur italien Bimota.
Conçu par l'ingénieur designeur Sergio Robbiano, la DB5 est la première réelle nouveauté de Bimota depuis sa reprise au début des années 2000.
Le premier prototype, la DB5 Mille est présenté au salon de Munich en septembre 2004. Le succès est au rendez-vous puisqu'elle remporte le prix de la plus belle moto lors de ce salon.[1]
La production de la DB5 Mille commence en 2005. Le moteur provient de la Ducati 1000 SS. C'est un bicylindre en V ouvert à 90°, quatre temps développant 92 chevaux à 8 500 tr/min. Il est alimenté par une injection électronique Magneti Marelli de 45 mm de diamètre.[2]
Le cadre est un treillis tubulaire en alliage d'acier et de chrome molybdène. Le bras oscillant reprend cette architecture et lui confère rigidité, légèreté et design.
Les suspensions sont confiées à l'équipementier suédois Öhlins. La fourche télescopique inversée de 43 mm de diamètre et le monoamortisseur sont entièrement réglables.
Le freinage se compose, à l'avant de deux disques flottants de 298 mm de diamètre, et à l'arrière d'un disque fixe de 220 mm de diamètre. Ils sont respectivement pincés par des étriers Brembo de quatre et deux pistons. À l'avant, les étriers sont à fixation radiale.
Les silencieux d'échappement sont en acier inoxydable et les jantes sont en aluminium.
L'usine annonce un poids à sec de 177 kg.
Fin 2006, Bimota propose une version à deux places de la DB5 : la DB5S Biposto. Le surplus de poids (185 kg annoncés) est largement compensé par le nouveau moteur provenant ici de la 1100 Multistrada. La cylindrée passe à 1 079 cm³ par augmentation de 4 mm de l'alésage. La puissance grimpe à 95 chevaux à 7 000 tr/min pour un couple de 10,5 mkg à 5 500 tr/min.[3]
La fourche télescopique est remplacée par une Marzocchi de 50 mm et le monoamortisseur est un Extreme Tech. Les disques de frein avant passe à 320 mm de diamètre.
Elle est vendue 19 900 €.
Parrallèlement, Bimota propose la DB5R. Le moteur est toujours celui de la 1000 SS, mais le freinage est celui de la DB5S.
L'habillage est entièrement en fibre de carbone et est recouvert d'une peinture verte, blanche et rouge. Les jantes en aluminium forgé sont estampilées OZ Racing.[4]
Elle est anoncée pour 170 kg et vendue 24 800 €.
Fin 2007, Bimota présente une série spéciale DB5 Borsalino pour commémorer les 150 ans du fabricant de chapeau.
Le carénage se couvre d'une livrée noire mat, parsemée de touches dorées. Les jantes OZ sont reprise de la DB5R et le freinage est confié à des étriers Brembo série or. Le poids passe à 169 kg.[5] Elle est vendue 20 800 €.
