Bimota DB4
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La DB4 est un modèle de motocyclette du constructeur italien Bimota.
La DB4 apparaît pour la première fois en 199.
Elle est motorisée par un bicylindre en V ouvert à 90°, quatre temps de 904 cm³, issu de la Ducati 900 SS. Il développe 85 ch à 9 000 tr/min, pour un couple de 9,2 mkg à 7 000 tr/min.
Le cadre est un treillis tubulaire en aluminium. Les tubes adoptent un profil oval.
La fourche télescopique inversée de 43 mm de diamètre est signée Païoli, tandis que le monoamortisseur provient de chez Öhlins. L'ensemble est réglable en précharge, détente et compression. Par rapport à la 900 SS, l'angle de chasse passe de 24 à 23,5°, synonyme de plus d'agilité et de vivacité dans les enchaînements.
Le freinage est assuré par Brembo avec, à l'avant par deux disques de 320 mm de diamètre, pincés par des étriers à quatre pistons, et à l'arrière par un disque de 230 mm et un étrier double piston.
Les deux silencieux d'échappement en inox sont ramenés du côté droit.
Si le carénage est en fibre de verre, le garde-boue avant et le support de plaque minéralogique sont en fibre de carbone. Les jantes sont de chez Antera.
L'amortisseur de direction Zaccaria fait parti de la dotation de série. Il est réglable.
En 2000, la DB4 est renommée DB4 i.e.. Elle adopte une alimentation par injection électronique de conception maison.
La DB4 était disponible recouverte d'une livrée blanche, réhaussée de triangles verts et rouges, avec un sabot moteur noir. La DB4 i.e. Était noire avec des touches soit de rouge, soit de jaune. La sabot moteur était gris. Toutes les deux pouvaient être commandées avec un semi-carénage ou un carénage intégral, en mono ou biplace.
