BB 25500
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 La BB 25541 au dépôt de Villeneuve-Saint-Georges |
|
| Type de locomotive | Locomotive électrique |
|---|---|
| Constructeur | Alstom |
| Date de construction | 1964-1976 |
| Production totale | 194 |
| Gabarit | standard |
| Bogies | B'B' |
| Longueur | 14,700 m BB 25501 à 25544 14,940 m BB 25545 à 25587 15,570 m BB 25588 à 25694 |
| Masse à vide | 78,6/80,7 t |
| Système d'électrification | Bicourant (1,5 kV continu) et (25 kV 50 Hz) |
| Méthode de collection | 2 pantographes |
| Type de moteur | 2 moteurs TAB 660 B1 1500 V ventilation forcée |
| Moteurs de traction | 2940 kW |
| Vitesse maximum | 90/140 km/h |
| Carrière | SNCF/ VFE - CIC - Fret - TER - Transilien |
| Effectif | 109 au 01/03/08 |
| Numéro | BB 25501 à 25694 |
| Surnoms | Danseuses |
| Région d'action | France (Toutes lignes électrifiées) |
Sommaire |
[modifier] Description
Les BB 25500 sont des locomotives électriques de la SNCF livrées du 19 mai 1964 au 14 janvier 1976.
Ces locomotives font partie d'une très grosse série, les « BB Alsthom » : il y a en effet eu (en diverses commandes) 194 BB 25500, mais aussi des « cousines » nombreuses : 146 BB 8500 (dont certaines transformées en BB 88500 ou BB 8700), 294 BB 16500, 105 BB 17000 et 13 BB 20200.
Locomotives bicourant de puissance moyenne, elles sont des machines polyvalentes par excellence. Mais leur suspension médiocre qui leur a valu leur surnom, commun aux BB Alsthom, de « danseuses », les cantonne aujourd'hui sur des trajets courts.
Toutes les BB 25500 utilisées en service voyageurs (activités TER et Transilien) sont réversibles.
[modifier] Service
La mise en service des BB 25500 a permis de gommer les effets négatifs des diverses frontières électriques entre le 1,5 kV continu et le 25 kV 50 Hz : en région parisienne, notamment à l'Ouest et à l'Est de la ligne de Grande Ceinture, dans le Sud-Est (notamment autour de Dijon, de Lyon et Marseille), puis dans l'Ouest (électrification de la Bretagne). Tous les types des trains sont concernés (voyageurs, notamment régionaux et Transilien, marchandises).
À la répartition par activités le 1er janvier 1999, les BB 25500 sont réparties entre Fret, TER et Transilien.
En 2006, la radiation de la série est commencée, notamment pour les machines Fret, du fait de leur âge et de la concurrence des nouvelles BB 27000 notamment. L'activité de la série se concentre sur :
- locomotives Fret sur la ligne de Grande Ceinture (dépôt d'Achères) ;
- locomotives TER sur Dijon, Vénissieux (Lyon), Marseille, Rennes ;
- Transilien pour les motrices n°25571, 25574, 25585, 25596 à 25613 et la 25616. Elles circulent avec des VB 2N sur la banlieue Montparnasse sur la ligne Paris-Dreux et Paris-Mantes-la-Jolie.
Depuis le changement d'horaire du 10 décembre 2006, les BB 25500 et rames RIO roulent en Suisse grâce à la desserte transfrontalière Genève-La Plaine-Bellegarde. Ce sont des agents de conduite de l'entreprise CFF SA qui assurent ces prestations, formés par l'entreprise login.
De plus, une locomotive de ce type est louée par CFF Cargo pour la desserte marchandises de l'antenne 1,5 kV courant continu entre Genève La Praille et Vernier-Meyrin ( - La Plaine). La conduite est assurée par du personnel suisse de CFF Cargo, formé par l'entreprise Login.
Le parc Fret de BB 25500 a été dissous à cette même date.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Article connexe
[modifier] Lien externe
| Matériel roulant Transilien | |
| Passé | BB 16500 · Z 6300 |
| Présent | BB 8500 · BB 17000 · BB 25500 · BB 27300 · BB 63500 · BB 67400 · Z 5300 · Z 5600 · Z 6100 · Z 6400 · Z 8100 · Z 8800 · Z 20500 · Z 22500 · Z 20900 · VB 2N · U 25500 · RIO · RIB · B 82500 |
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