BB 63500
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locomotive thermique |
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| Série | BB 63500 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/VFE-TIR-Fret-TER-Infra-Transilien |
| Constructeur | BL-SACM |
| Numérotation | 040 DE 501-790 puis BB 63501-64080 SNCF |
| Année de construction | 1956-1971 |
| Effectif en service | 414 (Printemps 2007) |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
| Longueur hors-tout | 14,680 m |
| Motorisation thermique | 1 moteur SACM MGO V12 SH |
| Motorisation traction | 4 moteurs 453 29 BL 170 V ventil. forcée |
| Puissance | 450 kW |
| Carburant | gazole |
| Transmission | électrique |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 68 t |
Les BB 63500 sont des locomotives diesel de la SNCF, similaires aux BB 63400. Elles utilisent les mêmes caisses que les BB 63000.
En effet, pour pallier le manque de puissance de ces dernières, la SNCF décide d'utiliser un autre moteur, le 12 cylindres français MGO, qui est déjà utilisé depuis 1952 dans l'autorail Renault ADP X4983 et qui donne toute satisfaction, plus puissant, plus compact, et plus léger. La première locomotive ainsi équipée sort le 20 février 1956 sous le numérotation 040 DE 501. Elle aura une grande descendance : 580 machines sont livrées à la SNCF, la dernière en 1971.
[modifier] Voir aussi
| Matériel roulant Transilien | |
| Passé | BB 16500 · Z 6300 |
| Présent | BB 8500 · BB 17000 · BB 25500 · BB 27300 · BB 63500 · BB 67400 · Z 5300 · Z 5600 · Z 6100 · Z 6400 · Z 8100 · Z 8800 · Z 20500 · Z 22500 · Z 20900 · VB 2N · U 25500 · RIO · RIB · B 82500 |
| Futur | Dualis · NAT |
