Aéroport international de Narita
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| Code AITA NRT |
Code OACI RJAA |
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| Type d’aéroport |
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| Gestionnaire |
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| Longitude |
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| Pistes | |||
| Direction | Longueur | Surface | |
| mètres | pieds | ||
| 16R/34L | 4 000 | 13 123 | revêtue |
| 16L/34R | 2 180 | 7 152 | revêtue |
| Catégories | |||
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| Listes | |||
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Par nombre de passagers |
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L'aéroport international de Narita (en japonais 成田国際空港 , Narita Kokusai Kūkō , code AITA NRT, code OACI, RJAA) est un aéroport international situé à Narita, Chiba de la grande région de Tōkyō au Japon. Il est situé à 66 km au nord-est de la capitale et il est le 27e au monde en nombre de passagers en 2006[1].
Il ne faut pas le confondre avec l'aéroport international de Tōkyō-Haneda situé bien plus près de Tōkyō et qui est désigné le plus souvent comme l'aéroport Haneda — longtemps réservé aux seuls vols intérieurs malgré son nom (il accueille désormais quelques vols internationaux, en provenance et à destination de Séoul notamment). Le nom officiel de Narita est, en anglais Narita International Airport, en japonais : Narita Kokusai Kûkô.
Sommaire |
[modifier] Accès
Pour vous y rendre, vous pouvez emprunter le Narita Express de la Japan Railways à la gare de Tōkyō ou celle de Shinjuku, ou le Skyliner de la ligne privée de Keisei Electric Railway à l'arrêt Keisei-Ueno (situé sous le parc d'Ueno), ou bien prendre la ligne de bus Limousine Bus qui relie l'aéroport et les principaux quartiers de Tōkyō. Vous pouvez aussi prendre un taxi de Tokyo à l'aéroport, mais cela coûte plus de 20 000 yens (plus de 120 euros).
Le transports du centre de Tokyo à l'aéroport avec le Skyliner prend 1 heure, les autres prennent 1 heure 30.
[modifier] Histoire
En 1962, le gouvernement japonais débuta des recherches sur une alternative au trop encombré aéroport international de Tōkyō (Haneda Airport), et suggéra un New Tokyo International Airport (新東京国際空港 Shin-Tōkyō Kokusai Kūkō) pour gérer les vols internationaux de Haneda.
Initialement prévu sur le territoire du village de Tomisato, il fut déplacé à 5 km du village de Sanrizuka où la famille impériale possédait une grande ferme — ce qui facilita l'expropriation mais n'empêcha pas les controverses. En 1971, lorsque les expropriations débutèrent, 291 paysans furent arrêtés et plus de mille villageois furent blessés lors de combats.
L'aéroport devait être inauguré en mars 1978 mais les résistants au projet retardèrent celle-ci de deux mois supplémentaires.
La construction de l'aéroport n'est pas encore achevée. Initialement, l'aéroport projetait d'avoir 3 pistes (4 000 m, 2 500 m et 3 000 m). Pourtant, il avait 1 piste seulement (4 000 m) jusqu'à 2002. En 2002 une autre piste a été ouverte, mais sa longueur est de seulement 2 180 m, parce que l'expropriation additionnelle n'a pas réussie.
[modifier] Organisation des aéroports tokyoïtes
L’ouverture d’une nouvelle piste sur l'aéroport Haneda (en 2009 ?) va permettre à cet aéroport d’augmenter son trafic de 40 %. Tōkyō sera ainsi plus facilement accessible aux industriels et à ses habitants ; et l’accès à la capitale, depuis les autres régions japonaises, en sera facilité. L’utilisation exclusive de Haneda pour le trafic intérieur est de plus en plus contestée, et on peut s’attendre à ce que l’aéroport s’ouvre au trafic international lorsque la nouvelle piste sera construite. Également, au 1er avril 2004, l’aéroport international de Narita a pris la forme d’une société privée, et qu'en février 2005, l’aéroport international du Chubu, situé dans la préfecture d'Aichi, sera opérationnel.
[modifier] Galerie
 JAL à Narita |
 Air Tahiti Nui au Terminal 1 |
 China Airlines au Terminal 2 |
[modifier] References
[modifier] Liens Externes
- (en) Site officiel de l'aéroport international de Narita
- (en) Informations sur l'aéroport de Narita
- (ja) Vue aérienne de l'aéroport de Narita sur Google Maps
- (fr) Procédure de douane à l'arrivée à Narita
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