500 miles d'Indianapolis 1980
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Les 500 miles d'Indianapolis 1980, organisés le dimanche 25 mai 1980 sur l'Indianapolis Motor Speedway, ont été remportés par le pilote américain Johnny Rutherford sur une Chaparral-Cosworth de l'écurie Chaparral.
Sommaire |
[modifier] Grille de départ
Ligne | Intérieur | Milieu | Extérieur |
---|---|---|---|
1 | Johnny Rutherford | Mario Andretti | Bobby Unser |
2 | Spike Gehlhausen | Jerry Sneva | Rick Mears |
3 | Johnny Parsons | Pancho Carter | Al Unser |
4 | Roger Rager | Jim McElreath | A. J. Foyt |
5 | Tom Bagley | Larry Cannon | Dick Ferguson |
6 | Danny Ongais | Gordon Johncock | Don Whittington |
7 | Tim Richmond | Gordon Smiley | George Snider |
8 | Bill Engelhart | Greg Leffler | Dennis Firestone |
9 | Hurley Haywood | Mike Mosley | Bill Whittington |
10 | Jerry Karl | Dick Simon | Bill Vukovich II |
11 | Tom Bigelow | Gary Bettenhausen | Tom Sneva |
La pole a été réalisée par Johnny Rutherford à la moyenne de 192.257 mph. Il s'agit également du meilleur temps des qualifications.
[modifier] Classement final
# | Pilote | Voiture | Tours | Temps/Abandon |
---|---|---|---|---|
1 | Johnny Rutherford | Chaparral-Cosworth | 200 | |
2 | Tom Sneva | McLaren-Cosworth | 200 | |
3 | Gary Bettenhausen | Wildcat-DGS | 200 | |
4 | Gordon Johncock | Penske-Cosworth | 200 | |
5 | Rick Mears | Penske-Cosworth | 199 | |
6 | Pancho Carter | Penske-Cosworth | 199 | |
7 | Danny Ongais | Parnelli-Cosworth | 199 | |
8 | Tom Bigelow | Lola-Cosworth | 198 | |
9 | Tim Richmond (R) | Penske-Cosworth | 197 | |
10 | Greg Leffler (R) | Lola-Cosworth | 197 | |
11 | Bill Engelhart (R) | McLaren-Cosworth | 193 | |
12 | Bill Vukovich II | Watson-Offenhauser | 192 | |
13 | Don Whittington (R) | Penske-Cosworth | 178 | |
14 | A. J. Foyt | Parnelli-Cosworth | 173 | moteur |
15 | George Snider | Parnelli-Cosworth | 169 | moteur |
16 | Dennis Firestone (R) | Penske-Cosworth | 137 | transmission |
17 | Jerry Sneva | Lola-Cosworth | 130 | accident |
18 | Hurley Haywood (R) | Lightning-Chevrolet | 127 | incendie |
19 | Bobby Unser | Penske-Cosworth | 126 | turbo |
20 | Mario Andretti | Penske-Cosworth | 71 | moteur |
21 | Jerry Karl | McLaren-Chevrolet | 64 | embrayage |
22 | Dick Simon | Vollstedt-Offenhauser | 58 | roue perdue |
23 | Roger Rager (R) | Wildcat-Chevrolet | 55 | accident |
24 | Jim McElreath | Penske-Cosworth | 54 | accident |
25 | Gordon Smiley (R) | Phoenix-Cosworth | 47 | turbo |
26 | Johnny Parsons | Phoenix-Cosworth | 44 | moteur |
27 | Al Unser | Longhorn-Cosworth | 33 | moteur |
28 | Tom Bagley | Wildcat-Cosworth | 29 | moteur |
29 | Spike Gelhausen | Penske-Cosworth | 20 | accident |
30 | Bill Whittington (R) | Parnelli-Cosworth | 9 | accident |
31 | Dick Ferguson (R) | Penske-Cosworth | 9 | accident |
32 | Mike Mosley | Eagle-Chevrolet | 5 | mécanique |
33 | Larry Cannon | Wildcat-DGS | 2 | mécanique |
Un (R) indique que le pilote était éligible au trophée du "Rookie of the Year" (meilleur débutant de l'année), attribué à Tim Richmond.
[modifier] Notes
- Trois ans après la Formule 1, la révolution de l'aérodynamisme atteint Indianapolis: Johnny Rutherford s'impose sur la Chaparral 2K, la première monoplace d'Indycar à effet de sol, œuvre de l'ingénieur britannique John Barnard.
[modifier] Sources
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