Indianapolis Motor Speedway

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39° 47′ 42″ N 86° 14′ 07″ W / 39.794884, -86.235294

Caractéristiques générales
Indianapolis Motor Speedway
The Brickyard

Lieu	4790 West 16th Street Speedway, IN 46222 États-Unis
Construction	15 mars 1909
Ouverture	12 août 1909
Propriétaire	Hulman and Co.
Exploitant	Indianapolis Motor Speedway Corporation (filiale de Hulman and Co.)
Coût de construction	$3 millions
Architecte	Carl G. Fisher, James Allison, Frank Wheeler et Arthur Newby
Anciens noms

Événements majeurs
500 miles d'Indianapolis (IndyCar Series) Grand Prix des États-Unis - F1 NASCAR Indy Pro Series
Capacité
257 325 places assises
Dimensions
Forme	Ovale
Longueur	4,023 km (2,5 miles)
Inclinaison	Virages - 9°12' Ligne droite - 0°
Meilleur tour
Moyenne	385,052 km/h
Pilote	Arie Luyendyk, 1996

Indianapolis Motor Speedway est un circuit automobile situé à Speedway (une petite ville enclave, complètement entourée par Indianapolis, la capitale de l'État) dans l'État de l'Indiana, aux États-Unis. C'est la deuxième plus ancienne piste de compétition automobile dans le monde après celle de Milwaukee Mile.

Le circuit accueille, entre autres, les fameux 500 miles d'Indianapolis et le Grand Prix des États-Unis de MotoGP.

Sommaire

1 Historique
2 Histoire des débuts : Une tragédie endeuille le Brickyard
3 NASCAR
4 Formule 1
5 MotoGP
6 Records
7 Dimensions de l'ovale
8 Coordonnées géographique
9 Notes et références
10 Voir aussi
11 Liens externes

[modifier] Historique

Le « Speedway » d'Indianapolis existe depuis 1909 et il a été, historiquement, le premier aménagement pour les courses automobiles à porter ce nom. C'est une piste ovale, de forme rectangulaire à la base, et d'une longueur de 2,5 miles (4,023 km). Ses dimensions sont demeurées inchangées depuis sa création. Selon les standards américains la piste est relativement plate dans ses 4 virages.

La première édition des 500 miles d'Indianapolis s'y est déroulée le 30 mai 1911. Le vainqueur en fût Ray Harroun, à la moyenne de 120,06 km/h.

En 1927, le circuit fut racheté par Eddie Rickenbacker, l'as de l'aviation de la Première Guerre mondiale, qui le dirigea jusqu'à sa fermeture temporaire durant les quatre années de la Seconde Guerre mondiale. Après avoir été dans l'impossibilité de rénover le circuit, Rickenbacker a vendu celui-ci en 1947.

Le circuit routier intérieur, que les américains appellent Infield road course, aménagé récemment pour accueillir la Formule 1, inclut des parties de l'ovale pour créer une piste de 4,192 km (2,6 miles). L'ensemble des installations couvre aujourd'hui une superficie de 559 acres, presque le double de la surface sur laquelle le Speedway fût bâti à l'origine (320 acres). Avec une capacité d'accueil de plus de 255 000 spectateurs assis, l'Indianapolis Motor Speedway constitue la plus grande enceinte sportive du monde, celle-ci est généralement reconnue comme l'une des plus célèbres et des plus prestigieuses dans l'histoire du sport automobile.

Le Speedway d'Indianapolis a été inscrit sur le « Registre national des lieux historiques » en 1975, et a été classé monument historique en 1987. Il demeure, à ce jour, le seul lieu lié à la compétition automobile à avoir reçu un tel statut.

A ce jour (du 19 août 1909 au 3 juillet 2006), un total de 222 courses automobiles ont été organisées sur l'Indianapolis Motor Speedway. Elles ont vu la victoire de 122 pilotes différents. En ayant remporté le Grand Prix des États-Unis de Formule 1 pour la cinquième fois en 2006, l'allemand Michael Schumacher détient le record du plus grand nombre de victoires sur l'Indianapolis Motor Speedway, quelle que soit la catégorie de compétition.

Les cinq victoires de Schumacher ont été obtenues sur le circuit routier (Infield road course). A.J. Foyt, Al Unser et Rick Mears ont chacun triomphé à quatre reprises lors des 500 miles d'Indianapolis, épreuve disputée sur l'ovale, tandis que Jeff Gordon a remporté quatre fois le Allstate 400 at the Brickyard, toujours sur l'ovale.

[modifier] Histoire des débuts : Une tragédie endeuille le Brickyard

Carl Graham Fisher (1874-1938), co-fondateur et premier Président de l'Indianapolis Motor Speedway.

Lors de la première course organisée sur le Speedway, en août 1909, la fête tourna au drame, en raison de la surface de la piste, constituée de gravier et de goudron. Il y eut de terribles blessures parmi les pilotes et les spectateurs. Des voitures prirent feu, il y eut des morts, et la course fut arrêtée alors que les pilotes n'avaient effectué que la moitié du parcours (5 miles). Louis Schwitzer fut déclaré vainqueur devant douze mille spectateurs.

[modifier] NASCAR

Entre 1919 et 1993, seule l'épreuve des 500 miles était organisée sur le circuit. Après que Tony George hérita du circuit il introduisit la NASCAR en 1994 (Allstate 400 at The Brickyard - 400 miles), puis l'International Race Of Champions (IROC) en 1998.

[modifier] Formule 1

Indianapolis Motor Speedway
Parcours Formule 1
Lieu	Speedway, Indiana (É.-U.)

Événements majeurs	F1, Indy Pro Series
Longueur	4,192 km
Virages	13
Meilleur tour en course	1'10.399 (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)

Les voitures dans la partie intérieure (Infield) du circuit peu après le départ du GP 2003

L'Indianapolis Motor Speedway accueillit la manche américaine du Championnat du monde de Formule 1 de 1950 à 1960, organisée en inscrivant la course des 500 miles d'Indianapolis au calendrier du championnat de Formule 1. L'épreuve américaine conservait son propre règlement et était disputée par tous les pilotes américains qui ne participaient pas aux autres épreuves du calendrier de la Formule 1.

Des Grand Prix ont par la suite été organisés aux États-Unis dans différentes villes (Phoenix, Watkins Glen, Las Vegas) jusqu'en 1991. En 1998, Tony George, propriétaire du championnat IRL et de l'Indianapolis Motor Speedway conclut un accord avec la FOA pour organiser un Grand Prix à Indianapolis. Après deux ans de travaux pour la rénovation du circuit et la construction d'une nouvelle piste adaptée à la Formule 1, eut lieu, en 2000, une course qui connut un grand succès. L'année suivante, en 2001, le succès fut encore plus important (185 000 spectateurs), et ce, bien que la course, qui se déroulait alors en septembre, fut le premier évènement sportif majeur se déroulant sur le territoire américain après les attentats du 11 septembre 2001.

A la différence des courses se disputant sur l'ovale (500 miles, Nascar), pour la Formule 1, les voitures tournent dans le sens des aiguilles d'une montre. Cela rend le Grand Prix des États-Unis très inhabituel parmi les compétitions automobiles nord-américaines. Mais en cela, la Formule 1 respecte la pratique générale appliquée sur la grande majorité des circuits, à l'exception du circuit d'Interlagos à Sao Paulo, au Brésil) où les voitures tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Seulement six voitures (celles des écuries équipées par le manufacturier japonais Bridgestone) ont pris part au Grand Prix 2005, en raison du retrait volontaire après le tour de formation de toutes les écuries équipées par Michelin, suivant en cela les consignes de leur fournisseur, inquiet pour la sécurité des pilotes en raison de problèmes rencontrés dans les virages relevés de l'Indianapolis Motor Speedway, qui sont très inhabituels en Formule 1. Il s'en est suivi une parodie de course, qui a provoqué la colère du public américain, mettant en cause l'avenir de la Formule 1 à Indianapolis. Néanmoins, la course a eu lieu en 2006, le 2 juillet, au cours du week-end de la fête nationale (Independence Day), avec la participation - pour la première fois depuis celle de Michael Andretti en 1993 - d'un pilote américain, Scott Speed, pilotant pour la nouvelle écurie Toro Rosso.

L'avenir du Grand Prix des États-Unis à Indianapolis reste cependant incertain. Pendant le Grand Prix 2006, le grand patron de la Formule 1, Bernie Ecclestone, a déclaré que cela lui était égal qu'il y ait ou qu'il n'y ait pas de Grand Prix sur le territoire américain, mais qu'il ne refuserait pas les offres intéressantes.

Le 12 juillet 2007, Tony George a annoncé que la F1 ne reviendrait pas à Indianapolis en 2008, sans écarter la possibilité d'un retour dans le futur.^[1]

Des trois événements majeurs qui se déroulent sur le circuit, le Grand Prix des États-Unis de Formule 1 était celui qui générait le plus de revenus pour l'économie locale, ceci étant dû à la venue de nombreux spectateurs étrangers ainsi qu'aux dépenses engagées par les sponsors à gros budgets de la F1.

[modifier] MotoGP

Un deuxième Grand Prix US de MotoGP se tiendra pour la première fois sur le circuit d'Indianapolis le 14 septembre 2008.^[2]^,^[3] Des modifications seront apportées au tracé routier (piste F1 actuelle) sur lequel les motos tournerons dans le sens anti-horaire.^[4] La piste, d'une longueur de 4,186 km avec 16 virages, n'utilisera pas la portion du fameux banking. Les travaux de modification devraient être terminés en mai 2008, avant la tenue des 500 miles.

[modifier] Records

La "Pagode", tour de contrôle de course

Le "Hall of Fame", musée du circuit

Course des 500 Miles d'Indianapolis

Type	Distance	Date	Pilote	Vitesse moyenne (mph /km/h)
Essais	1 tour (2.5 miles)	10 mai 1996	Arie Luyendyk	239,260 / 385,052
Qualification	1 tour (2.5 miles)	12 mai 1996	Arie Luyendyk	237,498 / 382,216
Qualification	4 tours (10 miles)	12 mai 1996	Arie Luyendyk	236,986 / 381,392
course	500 miles	27 mai 1990	Arie Luyendyk	185,981 / 299,307

Allstate 400 at the Brickyard (Nascar)

Type	Distance	Date	Pilote	Vitesse moyenne (mph /km/h)
Qualification	1 tour (2.5 miles)	7 août 2004	Casey Mears	186,293 / 299,782
Course	400 miles	5 août 2000	Bobby Labonte	155,912 / 250,893

Grand Prix des États-Unis de Formule 1

Type	Distance	Date	Pilote	Temps
Qualification	1 tour	19 juin 2004	Rubens Barrichello	1'10.223
Course	73 tours	19 juin 2005	Michael Schumacher	1:29'43.181

[modifier] Dimensions de l'ovale

Longueur totale de l'ovale : 4 023 mètres (2,5 miles)
- Longues lignes droites : 2 × 1 006 mètres
- Courtes lignes droites : 2 × 201 mètres
- Virages : 4 × 402 mètres
  - Inclinaison des virages: 9°12'
Largeur de la piste : 15,24 mètres (lignes droites), 18,29 mètres (virages)

Le circuit a une image sur son site web qui montre que les lieux suivants pourraient être contenus ensembles à l'intérieur de l'ovale :