500 miles d'Indianapolis 1911
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La première édition des 500 miles d'Indianapolis, courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisée le 30 mai 1911, a été remportée par le pilote américain Ray Harroun sur une Marmon.
Sommaire |
[modifier] Grille de départ
Ligne | Intérieur | Intérieur centre |
Centre | Extérieur centre |
Extérieur |
---|---|---|---|---|---|
1 | Pace Car | Lewis Strang | Ralph DePalma | Harry Endicott | Johnny Aitken |
2 | Louis Disbrow | Frank Fox | Harry Knight | Joe Jagersberger | Will Jones |
3 | Gil Anderson | Spencer Wishart | W. H. Turner | Fred Belcher | Arthur Chevrolet |
4 | Charles Basle | Eddie Hearne | Harry Grant | Charlie Merz | Howdy Wilcox |
5 | Mel Marquette | Fred Ellis | Harry Cobe | Jack Tower | Ernest Delaney |
6 | David L. Bruce-Brown | Lee Frayer | Joe Dawson | Ray Harroun | Ralph Mulford |
7 | Teddy Tetzlaff | Herbert Lytle | Hughie Hughes | Charles Bigelow | Ralph Beardsley |
8 | Caleb Bragg | Howard Hall | Bill Endicott | Arthur Greiner | Bob Burman |
9 | Billy Knipper |
Grille de départ établie en fonction de l'ordre d'arrivée des inscriptions.
[modifier] Classement final
# | Pilote | Voiture | Tours | Temps/Abandon |
---|---|---|---|---|
1 | Ray Harroun | Marmon | 200 | 6:42:08 |
2 | Ralph Mulford | Lozier | 200 | |
3 | David L. Bruce-Brown | Fiat | 200 | |
4 | Spencer Wishart | Mercedes | 200 | |
5 | Joe Dawson | Marmon | 200 | |
6 | Ralph DePalma | Simplex | 200 | |
7 | Charlie Merz | National | 200 | |
8 | W. H. Turner | Amplex | 200 | |
9 | Fred Belcher | Knox | 200 | |
10 | Harry Cobe | Jackson | 200 | |
11 | Gil Anderson | Stutz | 200 | |
12 | Hughie Hughes | Mercer | 200 | |
13 | Lee Frayer | Firestone-Columbus | ||
14 | Howdy Wilcox | National | ||
15 | Charles Bigelow | Mercer | ||
16 | Harry Endicott | Inter-State | ||
17 | Howard Hall | Velie | ||
18 | Billy Knipper | Benz | ||
19 | Bob Burman | Benz | ||
20 | Ralph Beardsley | Simplex | ||
21 | Eddie Hearne | Fiat | ||
22 | Frank Fox | Pope-Hartford | ||
23 | Ernest Delaney | Cutting | ||
24 | Jack Tower | Jackson | ||
25 | Mel Marquette | McFarlan | ||
26 | Bill Endicott | Cole | ||
27 | Johnny Aitken | National | 125 | mécanique |
28 | Will Jones | Case | 122 | direction |
29 | Lewis Strang | Case | 109 | direction |
30 | Harry Knight | Westcott | 90 | accident |
31 | Joe Jagersberger | Case | 87 | accident |
32 | Herbert Lytle | Apperson | 82 | accident |
33 | Harry Grant | Alco | 51 | roulement de roue |
34 | Charles Basle | Buick | 46 | mécanique |
35 | Louis Disbrow | Pope-Hartford | 45 | accident |
36 | Arthur Chevrolet | Buick | 30 | mécanique |
37 | Caleb Bragg | Fiat | 24 | accident |
38 | Fred Ellis | Jackson | 22 | mécanique |
39 | Teddy Tetzlaff | Lozier | 20 | accident |
40 | Arthur Greiner | Amplex | 12 | accident |
[modifier] Notes
- Le succès de Ray Harroun reste sujet à polémique. Contraint à un arrêt aux stands prolongé en raison d'une crevaison au moment même où la plus grande confusion regnait parmi les officiels chargés du "tour par tour", il aurait été crédité par erreur d'un tour en trop.
- Ray Harroun a été relayé pendant 35 tours par Cyrus Patschke vers la mi-course.
- Contrairement à l'ensemble des concurrents qui embarquaient avec eux un mécanicien chargé de leur indiquer la présence de leurs adversaires, Ray Harroun avait fait monter des rétroviseurs sur sa voiture. Ce procédé inédit sera interdit lors des éditions suivantes, le règlement rendant expressement obligatoire la présence d'un mécanicien.
[modifier] Sources
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