Z 26500
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rame automotrice électrique |
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| Série | Z 26500 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/TER |
| Constructeur | Alstom-Bombardier |
| Numérotation | Z 26501/2-26539/40... |
| Année de construction | 2004-2007 |
| Effectif en service | 25 rames (2005) |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Longueur hors-tout | 107,500 m (4 caisses) 133,900 m (5 caisses) |
| Composition | 4 ou 5 caisses motrices (Z1+Z2(+Z3)+Z2.2+Z1) |
| Motorisation | 2 moteurs FXA 2851 asynchrones par bogie |
| Puissance | 3200 kW (4 caisses) 4000 kW (5 caisses) |
| Alimentation | continu 1,5 kV / monophasé 25 kV-50 Hz |
| Écartement | standard |
| Capacité | 1ère : 54 (4 c.) / 68 (5c.) 2ème : 396 (4 c.) / 502 (5c.) |
| Masse à vide | 260 t (4 c.) / 310 t (5c.) |
Les Z 26500 (surnommées TER 2N NG, pour nouvelle génération) sont des automotrices électriques à 2 niveaux conçues pour le service TER.
Il s'agit d'un des derniers types de rame en livraison.
[modifier] Description
Ces automotrices dérivent des Z 24500 dont elles partagent entre-autres le pupitre de conduite, mais en composition à 4 ou 5 caisses. Elles peuvent circuler en unité multiple avec les autres TER 2N (Z 23500 et Z 24500). Elles sont particulièrement adaptées au service inter villes chargé ou au péri urbain dense et aptes à la vitesse de 160km/h, grâce à leur motorisation répartie avec un bogie moteur et un bogie porteur par caisse sur toute la rame.
[modifier] Services
Les Z 26500 ont été commandées par 3 régions dont elles assurent les TER les plus chargés. Les plus emblématiques sont :
- TER Picardie : Paris-Nord - Amiens (la seule région à posséder la configuration à 5 caisses), Paris-Nord - Beauvais en UM de rames quadri-caisses.
- TER Centre : Paris-Montparnasse - Chartres
- TER PACA : Grasse - Cannes - Nice - Vintimille
