William Van Horne
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William Van Horne (3 février 1843 Chelsea, Illinois - 11 septembre 1915, Montréal, Québec) est un homme d'affaires canadien d'origine américaine. Il fut un des pionniers du transport ferroviaire nord-américain.
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[modifier] Jeunesse et éducation
Son père, Cornelius, était fermier et avocat. Il était issu d'une famille de cinq enfants: William Augustus, Elizabeth, Theodore et Mary. La famille déménagea à Joliet en 1851, et Cornelius devint devenu le maire de la ville en 1852, mais il mourut du choléra le 7 juillet 1854, laissant sa famille dans la pauvreté. William effectua toutes sortes de petits emplois, dont un emploi à la compagnie locale de télégraphie, mais il poursuivit ses études pour trois années supplémentaires. Pendant qu’il était à l’école, il a développé une passion pour la géologie qui a commencé après avoir trouvé un fossile d’un trilobite dans la rue. Il passa même cinq semaines en recopiant le texte de géologie de 262 pages d’un ami. Plus tard, il a dit qu’il a tant appris lorsqu’il recopiait le livre qu’il n’a jamais regardé sa transcription.
William Van Horne était aussi caricaturiste. Un journal de Joliet l'a payé pour plusieurs de ses dessins, mais c'est aussi à cause de ses caricatures qu'il dut arrêter l'école. À 14 ans, il a été sévèrement puni pour avoir distribué des caricatures de professeurs à l’école. Il n’y est jamais retourné. Van Horne a obtenu un poste dans le bureau de télégraphie de l’Illinois Central Railroad. Réussissant particulièrement dans ce domaine, il monta rapidement dans la hiérarchie.
[modifier] Ses débuts dans l'industrie
Un jour, le surintendant de la compagnie est entré dans le wagon de Van Horne lorsqu’il travaillait comme contrôleur des marchandises. Van Horne fut si impressionné qu’il décida de devenir directeur d’une société ferroviaire. Il accéda à ce poste en 1872 et il devint le directeur de plusieurs chemins de fer aux États-Unis durant les dix années qui suivirent.
En 1871, la Colombie-Britannique entra dans la confédération après qu'on lui eut promi un chemin de fer transcontinental qui serait complété durant les dix années à suivre, mais ce n’est qu’en 1880 que le gouvernement signa un contrat pour la construction du chemin de fer avec George Stephen, un homme d’affaires de Montréal, et ses associés, dont James Hill, un entrepreneur ferroviaire de Minnesota et ami de William Van Horne. La compagnie du chemin de fer Canadien Pacifique embaucha deux Américains pour diriger la construction, mais elle se déroulait lentement. Hill offrit un salaire énorme à Van Horne s’il prenait un emploi comme directeur de la construction du chemin de fer. Il l'accepta et il commença son nouveau travail le 2 janvier 1882 à Winnipeg.
[modifier] Pionnier des voies ferrées
Van Horne était un chef efficace. Il occupa le poste d’ingénieur en chef et il promit qu’il accomplirait 500 milles de chemin de fer dans sa première année. Personne ne croyait que c’était possible. Malheureusement, la compagnie qui avait le contrat pour la construction actuelle posa seulement 417 milles de la ligne principale. Pour atteindre le total de 500 milles, elle a compta les embranchements et les voies de garage. Van Horne ne renouvela pas son contrat de cette compagnie, et après la chute d’une autre compagnie qui était censée finir la construction, Van Horne devint entièrement responsable pour la construction du chemin de fer.
De son nouveau bureau à Montréal, il vérifiait les contrats dont ceux de la sous-traitance. Tout modification de la construction nécessitait de sa permission. Sous sa direction, la construction se déroulait vite, et le 7 novembre 1885, moins de quatre ans après que Van Horne fut arrivé au Canada, on enfonça le dernier crampon du chemin de fer Canadien Pacifique, en Colombie-Britannique. Van Horne donna alors ce qui est probablement le discours le plus court de l'histoire du Canada : « Tous que je pourrais dire est que le travail a été bien fait dans tous les aspects. »
[modifier] Président du Canadien Pacifique
Après la démission de George Stephen, Van Horne devint le président du chemin de fer Canadien Pacifique. Pendant qu’il était le président de la compagnie, Van Horne dirigea la construction des lignes secondaires, des hôtels, et des navires à vapeur. Il organisa l’achat des mines, il encouragea l'immigration à l'ouest du Canada, il construisit des fermes de recherche pour améliorer la culture de blé, et a écrit la première annonce publicitaire pour le chemin de fer. En 1895, la reine Victoria lui a donné le titre de chevalier commandeur de l’ordre de Saint-Michel et Saint-Georges. En 1900, il a dirigé la construction d'un chemin de fer à Cuba. Il n'a jamais pris sa retraite et travailla jusqu’à sa mort le 11 septembre 1915. Il fut enterré à Joliet, après un voyage à Montréal dans un train privé.
[modifier] Héritage
William Van Horne a beaucoup influencé l’ouest du Canada, mais il avait un lien avec les provinces maritimes. En 1890, il est venu à St. Andrews au Nouveau Brunswick pour négocier le bail d’un chemin de fer. Il a tant aimé la région qu’il a acheté l’Île des Ministres, à l’est de la ville dans la baie Passamaquoddy. Il y a construit un chalet énorme de 50 chambres, où il a passé tous ses étés entre 1892 et 1915. À l’intérieur du chalet, il est maintenant possible de voir la collection d’art de sir Van Horne. Il était amateur d’art et la collection inclut des peintures qu’il a faites lui-même et d'autres par des artistes plus connus.
Van Horne s’intéressait aussi à l’agriculture. Il a construit des serres où il faisait de la culture des plantes exotiques et des fruits tropicaux, et une grange gigantesque pour l’élevage de vaches, poules, chevaux, moutons et dindes. Pendant qu’il était à Montréal, Van Horne recevait des produits laitiers, des fruits et des légumes de l’Île des Ministres par train. Après la mort de William Van Horne, l’île appartint à sa famille jusqu’à 1961, quand sa petite-nièce la vendit. L’île est devenue un lieu historique de la province du Nouveau-Brunswick en 1977.
