Vought OS2U Kingfisher

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Rôle

Hydravion de reconnaissance

Statut

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Constructeur

Vought

Premier vol

Mars 1938

Mise en service

Août 1940

Date de retrait

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

1 519

Équipage

1 pilote, 1 observateur

Motorisation

Moteur

Pratt & Whitney R-985-AN-2 Wasp Junior

Nombre

Type

9 cylindres en étoile refroidis par air

Puissance unitaire

450 ch (331 kW)

Dimensions

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Envergure

10,94 m

Longueur

10,31 m

Hauteur

4,59 m

Surface alaire

24,34 m²

Masses

À vide

1 870 kg

Carburant

Avec armement

Maximale

2 722 kg

Performances

Vitesse maximale

264 km/h (Mach ???)

Vitesse de décrochage

km/h

Plafond

4 000 m

Vitesse ascensionnelle

m/min

Distance franchissable

1 300 km

Charge alaire

kg/m²

Rapport poids/poussée

{{{poidspoussée}}}

Armement

Interne

2 mitrailleuses Browning 1919 de 7,62 mm

Externe

295 kg de bombes

Avionique

Le Vought OS2U Kingfisher est le premier hydravion de reconnaissance maritime catapulté de la marine américaine. Il fut utilisé à la fois depuis des navires en mer et depuis des pistes à terre. Il fut intensivement utilisé en tant qu'avion de reconnaissance, de lutte anti sous-marine et de sauvetage.

[modifier] Conception

L'OS2U Kingfisher fut conçut par la firme Vought afin de remplacer le biplan de reconnaissance O3U Corsair encore en service à la fin des années 1930 dans la marine américaine.

Le premier vol de prototype XOS2U-1 eut lieu en mars 1938, il était équipé d'un moteur Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior d'une puissance de 450 ch et d'un train d'atterrissage à roues. Le prototype de la version hydravion vola lui en mai avec un moteur R-985-48. Cette version fut alors produite à 54 exemplaires.

Par la suite, une seconde version baptisée OS2U-2 fut produite à 58 exemplaires avec un moteur R-985-50. Puis 1 000 exemplaires de la version OS2U-3 sortirent d'usine. Ils étaient équipés d'un moteur R985-AN-2, de réservoirs auto-obturants, d'un blindage de protection pour le pilote et de deux mitrailleuses (1 fixe et 1 orientable). En outre, ils pouvaient emporter deux grenades sous-marines de 147 kg.

Plusieurs appareils furent livrés à des pays d'Amérique et en URSS, une centaine seront livrés au Royaume-Uni. Une dernière version OS2U-4 fut envisagée, mais elle fut abandonnée. Elle aurait alors reçu un nouvel empennage, une voilure plus fine dotée de volets pleins et d'extrémités d'ailes carrée.

[modifier] Description

Le Kingfisher est un hydravion de reconnaissance catapulté. Il est équipé d'un moteur Pratt & Whitney en étoile entraînant une hélice bipale. Ses ailes en porte-à-faux sont montées dans une position médiane/basse sur un gros fuselage surmonté d'un long cockpit vitré. L'ensemble est monté sur un train d'atterrissage ou d'amerrissage interchangeable à roues à à flotteur (un gros flotteur centrale et deux flotteurs stabilisateur sous les ailes).

[modifier] Variantes

XOS2U-1 : Prototype
OS2U-1 : version de base (54 exemplaires)
OS2U-2 : version avec un nouveau moteur et un nouvel équipement (58 exemplaires)
OS2U-3 : version grandement amélioré (plus de 1 000 exemplaires)
OS2U-4 : version jamais construite