Vol 1153 Tuninter

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Vol 1153

ATR 72-202 de Tuninter

Caractéristiques de l'accident

Date

6 août 2005

Phase

Vol

Type

Site

Au large des côtes du cap Gallo (Sicile)

Passagers

35 (33 adultes et 2 enfants)

Membres d'équipage

{{{équipage}}}

Morts

16 (dont 3 portés disparus)

Blessés

Survivants

Caractéristiques de l'appareil

Type d'appareil

ATR 72-202

Compagnie

Tuninter

N° d'identification

TS-LBB

Le vol 1153 Tuninter connaît un crash aérien le 6 août 2005 au large de la Sicile (mer Méditerranée). Il s'agit du premier et seul incident grave pour la compagnie tunisienne Tuninter.

[modifier] Appareil

L'appareil en cause est un ATR 72-202 qui avait effectué son premier vol le 12 mars 1991 et fut livré à Tuninter le 27 mars 1992.

Il avait subi quatre inspections dont la dernière le 25 mars 2005 à Catane selon les autorités de la sécurité aérienne italienne^[1]. Ces inspections n'ont révélé aucun problème particulier.

[modifier] Vol

Le vol 1153 décolle de Bari (Italie) à destination de Djerba avec à son bord 4 membres d'équipage tunisiens et 35 passagers de nationalité italienne^[2] à l'exception d'un mécanicien de la compagnie qui voyage comme passager et n'est pas en service durant le vol^[3]. Les deux moteurs s'éteignent à 15h24. « Les moteurs ont perdu leur puissance et j'ai été obligé d'amerrir » explique le commandant Chafik Gharbi — 25 ans d'expérience dont 10 avec Tuninter^[2] — qui figure parmi les rescapés^[4]. L'équipage contacte à 15h30 la tour de contrôle de l'aéroport de Palerme et demande à effectuer un atterrissage d'urgence^[1]. L'autorisation est accordée mais l'appareil n'a pas le temps d'y arriver et se scinde en trois, à 15h40, en frappant la surface de la mer avec un angle important à une distance d'une vingtaine de kilomètres au nord-est des côtes du cap Gallo.

[modifier] Bilan

L'appareil est détruit à l'impact alors que le nez, la queue de l'appareil ainsi que la boîte noire coulent par une profondeur d'environ 1000 mètres^[4]. En revanche, les deux moteurs de l'avion sont récupérés et transportés dans le port de Palerme^[3]. 16 des 39 personnes à bord sont mortes — dont les deux enfants de 2 et 8 ans et deux membres d'équipage^[3] — dont trois — le mécanicien de bord et deux passagers^[3] — ne sont pas retrouvées^[1]. Parmi les survivants, 6 sont dans un état grave. Les secours arrivent rapidement après avoir été prévenus par l'équipage : des vedettes et des hélicoptères sont dépêchés sur les lieux pour porter secours aux passagers, dont plusieurs réussissent à s'extraire de la cabine et à grimper sur les ailes de l'avion restées à la surface plusieurs heures après l'accident^[4]. À l'arrivée des vedettes, des plongeurs se mettent à l'eau pour extraire les passagers restés dans la carlingue blanche et procéder au transfert des survivants à bord des vedettes^[1]. L'agence de presse Tunis Afrique Presse indiqué que des unités de l'armée et de l'aviation tunisiennes sont dépêchées sur le lieu de l'accident pour participer aux opérations de sauvetage^[2].

[modifier] Causes

L'enquête menée par des experts italiens, tunisiens et français montre que lors du vol précédent reliant Tunis à Bari, l'avion s'est posé à Bari avec 305 kilos de kérosène^[5]. Ce niveau aurait du générer une alarme indiquant une quantité trop faible de carburant mais la jauge indiquait que les réservoirs de l'ATR 72 contenaient encore 2300 kilos de kérosène^[5]. L'équipage décide donc de n'ajouter que 265 kilos de carburant supplémentaires pour se rendre à Djerba. Mais cela ne fait, en réalité, que 570 kilos de kérosène — ce qui est loin d'être suffisant pour effectuer le trajet — alors que la jauge indique 2700 kilos. De plus, aucune alarme indiquant que le niveau de carburant est trop bas ne retentit pendant le vol^[5]. La cause de cette défaillance est l'installation sur l'ATR 72 d'une jauge prévue pour un avion plus petit : l'ATR 42^[5]. Cette jauge non adaptée indique donc une quantité de carburant erronée. Les deux moteurs s'éteignirent lorsqu'il n'y eut plus de kérosène et l'avion plongea au large des côtes siciliennes.