Vent relatif

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Le vent relatif est un terme technique utilisé dans l'aéronautique ou l'aérodynamique.

Lorsqu'un mobile se déplace dans un fluide (air ou liquide), il est soumis à un arrosage de la part des molécules du fluide porteur.

Dans le jargon des souffleries d'essai, on dit même d'ailleurs que sa surface est mouillée par le fluide.

[modifier] Vent relatif en navigation aérienne

Par vent nul, le vent de la course comme on dit communément, est donc égal à la vitesse de déplacement et sa direction est exactement opposée à celle du mobile. Lorsque le mobile se déplace en présence d'un vent réel (par exemple latéral), on qualifie de vent relatif la résultante vectorielle des deux composantes de vent, comme étant le vent perçu par le mobile, dans un repère « relatif » au mobile. La définition du « vent relatif » en navigation aérienne est donc équivalente à celle du « vent apparent » en navigation maritime.
En aéronautique, un vent latéral oblige le pilote d'un aéronef à modifier son cap pour rester sur sa route (navigation) (vol en crabe) et compenser ainsi sa dérive.

[modifier] Vent relatif en navigation maritime

En navigation maritime, et particulièrement en voile, l'expression vent apparent définit le vent perçu par un navire en route (en mouvement) soumis à un vent réel, celui qu'il mesurerait à l'arrêt (au mouillage, fixe par rapport au fond), et au vent dû à sa vitesse dans la masse d'air. L'expression vent relatif n'est guère employée. Elle correspondrait alors au vent vitesse vraie, ou vent vitesse.

Sur un voilier ou un char à voile, c'est le vent apparent, et non le vent réel, qui est intercepté par les voiles : il est d'autant plus fort que le navire va vite, et d'autant plus proche de l'axe du navire ; ceci permet dans certains cas au mobile d'aller plus vite que le vent réel.

Cette différence de terminologie entre la navigation maritime et l'aéronautique s'explique par le fait que les navires évoluent dans deux milieux mobiles, la mer et ses courants, et une masse d'air pouvant être également en mouvement.

Un avion peut dériver dans l'air sous l'influence du vent. Un navire à voile

dérive sur l'eau sous l'enfluence du vent,
dérive par rapport au fond sous l'influence des courants marins,
recoit un vent apparent produit d'une combinaison complexe pour obtenir la vitesse vraie sur sa route vraie.