Tupolev Tu-114
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| Équipage | 12 | |||
| Premier vol | 3 octobre 1957 | |||
| Mise en service | ||||
| Retrait | ||||
| Constructeur | Tupolev | |||
| Investissement | ||||
| Dimensions | ||||
| Longueur | 53 m | |||
| Envergure | 51,10 m | |||
| Hauteur | 15,50 m | |||
| Aire des ailes | 311,1 m² | |||
| Masse et capacité d’emport | ||||
| Max. à vide | 93 500 kg | |||
| À vide | ||||
| Max. au décollage | 173 500 kg | |||
| Max. à l’atterrissage | ||||
| Kérosène | ||||
| Passagers | 220 | |||
| Fret | 25 000 kg | |||
| Motorisation | ||||
| Moteurs | 4 turbopropulseurs Kouznetsov NK-12 | |||
| Poussée unitaire | ||||
| Poussée totale | ||||
| Performances | ||||
| Vitesse de croisière | 850 km/h | |||
| Vitesse maximale | 900 km/h | |||
| Autonomie | ||||
| Altitude de croisière | 12 000 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | ||||
| Charge des ailes | ||||
| Rapport poussée/poids | ||||
Le Tupolev-114 était un avion de ligne soviétique à turbopropulseurs construit dans les années 50.
[modifier] Construction
L'Aeroflot, la compagnie aérienne de l'URSS, désirait un avion de ligne capable d'effectuer de grandes liaisons internationales et servant d'ambassadeur volant. Aidé par des pilotes, le bureau d'étude d'Andreï Tupolev réalisa un dérivé civil du bombardier Tu-95. Le Tupolev 114 demeure comme le plus grand et le plus rapide des avions turbopropulsés jamais construit. Il était propulsé par 4 turbopropulseurs Kouznetsov NK-12. Il a été employé sur les grandes lignes Moscou-La Havane, Moscou-Tokyo.
Il fut détrôné par l'apparition des longs courriers à réaction comme l'Iliouchine Il-62.
