SPAD S.XIII

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SPAD S.XIII

Rôle

Avion de chasse

Statut

Constructeur

SPAD

Premier vol

4 avril 1917

Mise en service

fin mai 1917

Date de retrait

Investissement

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Coût unitaire

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Nombre construit

8 472

Équipage

Motorisation

Moteur

Hispano-Suiza 8B

Nombre

Type

8 cylindres en V refroidis par eau

Puissance unitaire

220 ch (162 kW)

Dimensions

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Envergure

8,10 m

Longueur

6,30 m

Hauteur

2,35 m

Surface alaire

21,1 m²

Masses

À vide

566 kg

Carburant

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Avec armement

Maximale

845 kg

Performances

Vitesse maximale

234 km/h (Mach 0,19)

Vitesse de décrochage

{{{vitessemini}}} km/h

Plafond

6 650 m

Vitesse ascensionnelle

120 m/min

Distance franchissable

350 km

Charge alaire

{{{chargealaire}}} kg/m²

Rapport poids/poussée

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Armement

Interne

Deux mitrailleuses Vickers synchronisées Cal. 7,7 mm approvisionnées chacune à 500 cartouches.

Externe

Avionique

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Le SPAD S.XIII était un avion biplan de chasse monoplace français de la Première Guerre mondiale conçu par Louis Béchereau et fabriqué par la société SPAD.

Le SPAD S.XIII était une version améliorée du SPAD S.VII, ce qui fait que leur aspect extérieur était très semblable. Cet avion bénéficia de plusieurs améliorations par rapport à son prédécesseur, comme par exemple l'envergure légèrement augmentée ou encore un moteur plus puissant. Ceci conduisit à améliorer sensiblement ses caractéristiques de vol, qui étaient déjà excellentes pour le SPAD S.VII. De plus le S.XIII fut doté d'une deuxième mitrailleuse, ce qui en fit un chasseur redoutable.

Après son premier vol, le 4 avril 1917, les commandes de diverses armées de l'air commencèrent à affluer et dès fin mai 1917 les premiers S.XIII étaient opérationnels sur le front où il remplacèrent rapidement les S.VII et les chasseurs Nieuport.

Le S.XIII faisait preuve de qualités opérationnelles remarquables, ce qui fit monter le nombre d'exemplaires commandés à environ 10 000, mais beaucoup de ces commandes furent annulées à la fin du conflit. Au total 8 472 appareils de ce type furent tout de même construits et utilisés, à côté de l'armée de l'air française, par les armées de l'air de la Belgique, d'Italie, de la Grande-Bretagne et des États-Unis. Après la guerre, bon nombre d'appareils furent encore exportés en Belgique, au Japon, en Pologne et en Tchécoslovaquie.

Le SPAD S.XVII était une variante du S.XIII destinée à la reconnaissance aérienne.

Le projet de développement de son successeur, le SPAD S.XXI, fut abandonné à la fin de la guerre.