SdKfz 251
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| SdKfz 251 | |
| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 12 (passagers compris) |
|---|---|
| Longueur | 5,80 m (19 ft 0.3 in) |
| Largeur | 2,10 m (6 ft 10.7 in) |
| Hauteur | 1,75 m (5 ft 8.9 in) |
| Masse au combat | 7,81 tonnes (8.61 short tons) |
| Blindage et armement | |
| Blindage | 6-12,5 mm (0.24-0.57 in) |
| Armement principal | varie (voir texte) |
| Armement secondaire | varie (voir texte) |
| Mobilité | |
| Moteur | un Maybach HL 42 6 cylindres 100 ch (74,6 kW) |
| Suspension | Half track |
| Vitesse sur route | 52,5 km/h (32.5 mph) |
| Puissance massique | 12,8 ch/tonne |
| Autonomie | 300 km (186 mi) |
Le half-track Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) était un véhicule blindé de combat construit par l’Allemagne durant la Seconde Guerre mondiale. Il fut produit tout au long de la guerre.
Les premiers modèles de ce véhicule mis en production furent attribués à la 1e Pz. Division en 1939. Il existait quatre versions (A-D) avec de nombreuses variantes. L’idée initiale était de disposer d’un véhicule qui pouvait transporter un peloton d’infanterie au champ de bataille en le protégeant des armes légères de l’ennemi et offrait également une certaine protection contre l’artillerie. L’absence de toit signifiait que l’équipage restait malgré tout vulnérable, particulièrement aux obus explosifs et aux éclats.
Les deux premières versions furent construites à un nombre réduit d’exemplaires. La version C fut construite en plus grand nombre, mais constituait toujours un véhicule complexe à assembler, notamment en raison de ses nombreuses plaques de blindage inclinées qui devaient donner une protection acceptable contre les tirs d’armes légères. La version D était d’une conception nettement plus simple et peut être facilement identifiée grâce à son arrière en une seule pièce inclinée et des portes plates.
Bien que conçu pour manœuvrer en conditions tout-terrain, ce véhicule était toutefois sujet à certaines limitations dans ses évolutions parce que les roues avants n’avait pas de motricité.
La version standard du transporteur de troupes était équipée d’une mitrailleuse MG34 ou MG42 de 7,92 mm montée à l’avant du compartiment ouvert, au-dessus et derrière le conducteur. Une seconde mitrailleuse était généralement montée sur l’arrière en disposition de tir anti-aérien.
Il y eut 22 variantes officielles de ce véhicule, sans compter les transformations et aménagements effectués sur le terrain par les troupes :
- SdKfz 251/1 – Transporteur de troupes standard
- SdKfz 251/1 – Lance-roquettes (appelé Wurfrahmen 40) équipé de six cadre latéraux pour lancer des roquettes Wurfkörper de 280 ou 320 mm
- SdKfz 251/1 – Equipé de l’équipement de détection infrarouge Falcke qui devait être utilisé en combinaison avec le SdKfz 251/20 Uhu
- SdKfz 251/2 – Transporteur de mortier de 81 mm
- SdKfz 251/3 – Véhicule de communication avec équipement radio supplémentaire pour les besoins du commandement
- SdKfz 251/3 I avec radios FUG8 et FUG5
- SdKfz 251/3 II avec radios FUG8 et FUG5
- SdKfz 251/3 III avec radios FUG7 et FUG1
- SdKfz 251/3 IV avec radios FUG11 et FUG12 (pourvu d’une antenne télescopique de 9 m)
- SdKfz 251/3 V avec radio FUG11
- SdKfz 251/4 – Tracteur de canon. Utilisé avec le canon PaK 38 de 50 mm, PaK 40 de 75 mm et l’obusier léger de campagne de 105 mm
- SdKfz 251/5 – Véhicule d’assaut du génie avec bateaux gonflables et pontons
- SdKfz 251/6 – Véhicule de commandement (connu sous le nom de Kommandopanzerwagen) équipé de tables à cartes et de matériel d’encryptage
- SdKfz 251/7 – Pionierpanzerwagen. Autre véhicule d’assaut du génie équipé pour transporter des pontons sur ses flancs
- SdKfz 251/8 – Ambulance blindée
- SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche)
- SdKfz 251/10 – Véhicule équipé d’un canon anti-char PaK 36 de 37 mm
- SdKfz 251/11 – Véhicule destiné à la pose de lignes téléphoniques
- SdKfz 251/12, 13, 14 et 15 – Véhicules spécialisés destinés à l’artillerie
- SdKfz 251/16 – Flammenpanzerwagen. Equipé de deux lance-flammes et initialement d’un autre lance-flamme placé à l’arrière, détachable mais néanmoins connecté au véhicule, destiné à être utilisé par l’infanterie débarquée. Cet équipement s’ajoutait à la mitrailleuse MG34 standard.
- SdKfz 251/17 – Véhicule de lutte anti-aérienne pourvu d’un canon de Flak 30 ou Flak 38 de 20 mm
- SdKfz 251/18 – Véhicule d’observation d’artillerie
- SdKfz 251/19 – Véhicule pour échange téléphonique
- SdKfz 251/20 – Véhicule pourvu de l’équipement Uhu (un système de recherche infrarouge pour combats de nuits)
- SdKfz 251/21 – Flakpanzerwagen. Equipé de mitrailleuses MG151 triples; les premières versions étaient des mitrailleuses navales MG151 de 15 mm, plus tard remplacées par des mitrailleuses MG151 de 20 mm de la Luftwaffe.
- SdKfz 251/22 – Véhicule équipé d’un canon anti-char PaK 40 de 75 mm
- OT-810 – Version produite en Tchécoslovaquie par les entreprises Praga et Tatra. Cette version disposait d’un moteur diesel refroidi par air et d’une amorce de toit au-dessus du compartiment réservé à l’équipage. Il n’était pas apprécié de ceux qui l’utilisaient et était surnommé la « vengeance de Hitler ».
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[modifier] Archives
Rare photo couleur d'un SdkFz 251 ausf D de la 11e "Gespenter" division détruit vers Pierrefontaine (Doubs, France) fin 1944.
