Max-Holste MH-1521 Broussard
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| Équipage | 1 ou 2 | |||
| Premier vol | 17 novembre 1952 | |||
| Mise en service | ||||
| Retrait | ||||
| Constructeur | Max-Holste | |||
| Investissement | ||||
| Dimensions | ||||
| Longueur | 8,60 m | |||
| Envergure | 13,75 m | |||
| Hauteur | 3,67 m | |||
| Aire des ailes | {{{superficie_ailes}}} | |||
| Masse et capacité d’emport | ||||
| Max. à vide | 1 530 kg | |||
| À vide | ||||
| Max. au décollage | 2 700 kg | |||
| Max. à l’atterrissage | ||||
| Kérosène | ||||
| Passagers | de 5 à 7 | |||
| Fret | 500 kg | |||
| Motorisation | ||||
| Moteurs | 1 Pratt & Whitney radial R.985.AN.1 Wasp Junior | |||
| Poussée unitaire | 450 ch (336 kW) | |||
| Poussée totale | ||||
| Performances | ||||
| Vitesse de croisière | ||||
| Vitesse maximale | 228 km/h | |||
| Autonomie | 1 200 km | |||
| Altitude de croisière | 5 500 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | ||||
| Charge des ailes | ||||
| Rapport poussée/poids | ||||
Le Max-Holste MH-1521 Broussard, était un avion de liaison et d'observation, extrapolé du MH-152, monoplan à aile haute haubanée entièrement métallique qui connut un vif succès tant auprès des civils que des militaires. Cet appareil était particulièrement robuste, demandant peu d'entretien, pouvant opérer à partir de terrains non aménagés peut être classé dans la catégorie des avions ADAC.
366 Broussard (dont 47 MH-1521C civils) furent produits. Ils servirent en France dans l'Armée de l'air, dans l'Aéronavale et dans l'ALAT, mais également dans une quinzaine d'autres pays.
