Métrobus (régie publicitaire)
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Cet article est une ébauche concernant les médias en général, les transports et une entreprise française.
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| Métrobus | |
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| Repères historiques | |
| Création : | 1947 |
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| Personnages clés : | Jean-Marc Rheto : Directeur général |
| Fiche d’identité | |
| Slogan(s) : | « Des idées neuves sur toute la ligne » |
| Activité(s) : | Communication dans les transports en commun |
| Effectif : | 310 |
| Site corporatif : | http://www.metrobus.fr/ |
| Données financières | |
| Chiffre d’affaires : | 180 millions |
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Métrobus est une régie publicitaire, elle est spécialisée dans la communication au sein des transports en public.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !Métrobus est une société créée en 1947 par Havas et Publicis. Publicis possèdera de plus en plus de parts de la société, montant à 100% des parts en 1997. En 2005, JCDecaux a pris 33% du capital de la société.
[modifier] Produits
Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ![modifier] Villes d'implantation
Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !La régie est liée à la RATP jusqu'en 2010.
[modifier] Débats et contestations
[modifier] Opposition à la publicité
Article détaillé : Antipub.Source de revenus pour les sociétés de transport, la publicité connait de nombreuses critiques :
- Sur la forme, la publicité exploite intensivement des moyens "traditionnels" comme les affiches de 4*3 mètres tout comme des "opérations spéciales" qui peuvent aller jusqu'au pelliculage entier de rames de métro, de bus voire même de station. La publicité peut paraitre envahissante. Métrobus est ici directement visé.
- D'autre opposants critiquent la publicité sur le fond, et son existence même : en utilisant de manière industrielle des techniques élaborées avec l'avancée des sciences humaines, la publicité créerait un rapport de force déséquilibré, favorable au vendeur et défavorable à l'acheteur. Métrobus n'est alors plus visé directement, mais il subit alors les critiques adressées à toute sa profession.
Certaines associations organisent des opérations de taguage des affiches. Métrobus subit alors un manque à gagner important d'une part car les anonceurs ne sont guère entousiastes de voir leur message dégradé, d'autre part car l'effacement desdits tags coûte cher à la société d'affichage.
Métrobus a ainsi porté plainte contre l'hébergeur de site internet Ouvaton, afin d'obtenir l'identité des créateurs d'un site Web encourageant la dégradation d'affiches. Après maintes rebondissements, la plainte s'est soldée en demi teinte. Ouvaton a du donner les informations qu'il possédiat, mais n'a pas eu d'amende. L'identité fournie par le créateur du site s'est avérée fausse et le site s'est aussitôt dupliqué sur de multiples serveurs.
[modifier] Publicités refusées
Si les débats relatifs à l'existence même de la publicité dépassent largement le cadre de Métrobus, certaines critiques fusent contre des décision mêmes de la régie. Celle ci a plusieurs fois refusé d'afficher des visuels publicitaires, au nom de son droit de réserve.
Ces refus, autrefois inaperçus, trouvent aujourd'hui Internet comme caisse de résonance. Chacun d'entre eux provoquant alors un débat alors parfois relayé par la presse "traditionnelle". Citons par exemple :
- le refus d'une publicité montrant des homosexuels s'embrasser avec l'accroche « ça change quoi pour vous, parce que pour [eux] c'est important »[1]. Indignation des association homosexuelles et dépot de plainte de la part de la HALDE. Un second visuel avec des étreintes et un regard langoureux sera accepté.
- le refus d'une publicité de Télérama : « Dimanche 15 janvier. Vivement dimanche. Nicolas Sarkozy devrait faire attention. C’est déjà la troisième fois qu’il invite Michel Drucker dans son émission »[2].
Définis par certains comme une atteinte à la liberté d'expression et comparés à de la censure, Métrobus se défend en précisant « [qu'ils sont] tenus à une neutralité dans le cadre de notre convention avec la RATP et il [lui] est interdit de faire quelque communication à caractère politique que ce soit »[2].
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Références
[modifier] Liens externes
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