Discuter:Lockheed F-22 Raptor
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 Tâches à accomplir pour Lockheed F-22 Raptor |
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Sommaire |
[modifier] Problème d'unité
Partant du principe que l'unité Mach vaut, dans l'air aux températures habituelles, environ 340 m/s ou 1200 km/h, Mach 2.42 ne peut être égal à 2600 km/h. Soit cet avion va à Mach 2.17 soit il va à 2900 km/h . Mais il ne peut faire les deux à la fois.
Cordialement
- Il y a un léger probléme, personne ne donne les mémes chiffres. La vitesse de super-croisiére tourne autour de 1,8 M mais pour la vitesse maxi, il n'y a rien d'officiel. L'amateur d'aéroplanes 21 mai 2006 à 00:06 (CEST)
- Le nombre de Mach varie avec la température, la pression et l'humidité; en particulier, à une altitude de 20 000 m, la vitesse du son passe à environ 295 m/s, et dans ces conditions qui correspondent à une altitude de vol "standard", 2600 km/h correspond bien à un Mach de 2.4. [1] 86.220.219.233 18 novembre 2006 à 02:40 (CET)
[modifier] La signature radar "d'un bourdon"
La signature radar "d'un bourdon" me semble un peu déplacée. Plus de la publicité qu'autre chose...
[modifier] Type et missions
Le F22 est un chasseur-bombardier. Il n'est pas un simple chasseur, qui ont pour mission la supériorité aérienne. Ce n'est pas le rôle du raptor.
Son rôle est l'attaque au sol et le combat local rapide et limité dans le temps.
Pour rappel, les chasseurs qui ont pour rôle la supériorité aérienne sont le F18, le F15 (sans doute le meilleur intercepteur jamais conçu par les US dans les normes conventionnelles), le F18 super hornet (version navalisé) et le F14.
L'amateur d'aéroplanes 2 août 2007 à 22:44 (CEST) Pas d'accord, les F/A-18 sont d'origine polyvalent et sont navalisé d'origine, ce sont les clients à l'export qui n'ont pas besoin de cette capacitée.
[modifier] F22 Raptor
Un avion tres sophistiqué, complexe, tres cher... et qui demande énormement de maintenance.
Il y a de multiples reservoires disposés dans toute la carlingue, pour equilibrer l'appareil, avec des systemes pour répartir le carburant dans ces reservoires pendant le vol. Toute la carlingue est truffée de tuyauterie... et vue la vitesse qu'il atteint, la structure s'echauffe et se dilate.
C'est tres marrant un F-22 au sol, ça fuit de partout, répendant des flaques de carburant sur le tarmac...Lilyu 23 juillet 2007 à 15:39 (CEST)
