Ligne Villefranche-sur-Cher - Blois
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| Ligne Blois - Villefranche-sur-Cher | |
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| Longueur : | km |
| Mise en service : | 1892 |
| Écartement : | standard |
| Nombre de voies : | voie unique, en grande partie déposée |
| Pente maximale : | {{{pente maximale}}} ‰ |
| Propriétaire : | |
| Exploitant : | SNCF |
| Électrification : | |
| Signalisation : | |
| Types de trafic : | fret sur les sections restantes |
| Lignes affluentes : | Paris-Bordeaux, Vierzon - Tours |
| Principales gares : | Blois, Villefranche-sur-Cher, Romorantin-Lanthenay |
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La ligne de chemin de fer de Blois à Villefranche-sur-Cher, est une ancienne ligne de chemin de fer en grande partie déposée aujourd'hui.
Elle fut mise en service en 1892 par la compagnie du Paris-Orléans, et était à voie unique. Elle se raccorde à un kilomètre de la gare de Blois, aux lignes Paris-Bordeaux et Blois - Pont-de-Braye. Elle traversait les communes de Blois, La Chaussée-Saint Victor, Vineuil, Cour-Cheverny, Fontaines en Sologne, Mur de sologne, Romorantin-Lanthenay et se raccordait au niveau de la gare de Villefranche à la ligne Tours-Vierzon.
Durant la seconde guerre mondiale, le pont permettant à la ligne d'enjamber la Loire entre La Chaussée-Saint Victor et le hameau des Noëls, est bombardé et donc détruit. Le trafic est donc totalement interrompu et la ligne est rapidement déclassée.
La ligne est à l'heure actuelle en grande partie déposée. Seules deux courtes sections existent encore aujourd'hui. Une courte section (3 km) entre Blois et La Chaussée, qui dessert les zones industrielles de ces deux communes et sert donc aujourd'hui d'embranchement particulier pour le fret, ainsi qu'une section entre Villefranche et Romorantin (6km) qui sert à du transport de matériel, avec un embranchement à Romorantin vers l'aérodrome de Pruniers et à l'acheminement de matériel roulant pour la compagnie du Blanc-Argent, qui a ses ateliers en gare de Romorantin-Lanthenay.
La plateforme de l'ancienne ligne a été réutilisée à Cour-Cheverny pour la réalisation d'une rocade.
