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Lavotchkine La-15 |
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| Rôle |
Avion de chasse |
| Statut |
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| Constructeur |
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| Premier vol |
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| Mise en service |
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| Date de retrait |
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| Investissement |
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| Coût unitaire |
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| Nombre construit |
500 |
| Équipage |
| 1 pilote |
| Motorisation |
| Moteur |
RD-500 |
| Nombre |
1 |
| Type |
Turboréacteur |
| Puissance unitaire |
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| Dimensions |
| [[Image:|275px|center]] |
| Envergure |
8,80 m |
| Longueur |
9 m |
| Hauteur |
m |
| Surface alaire |
16,20 m² |
| Masses |
| À vide |
2 575 kg |
| Carburant |
|
| Avec armement |
kg |
| Maximale |
3 850 kg |
| Performances |
| Vitesse maximale |
1 025 km/h (Mach ) |
| Vitesse de décrochage |
{{{vitessemini}}} km/h |
| Plafond |
m |
| Vitesse ascensionnelle |
m/min |
| Distance franchissable |
1 100 km |
| Charge alaire |
kg/m² |
| Rapport poids/poussée |
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| Armement |
| Interne |
Trois canons cal. 23 mm |
| Externe |
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| Avionique |
| {{{avionique}}} |
Le Lavotchkine La-15 était un avion de chasse russe développé par le constructeur Lavotchkine dont les développements d'après-guerre ne sont pas très connus en occident. Il fut développé pour concurrencer le MiG-15 et testé en 1948. Il était équipé du réacteur britannique Rolls-Royce Derwent où de sa version RD-500 construite sous licence. Cet avion était apprécié de ses pilotes pour sa maniabilité et sa vitesse ascensionnelle. La production fut arrêtée après environ 500 exemplaires, la préférence ayant été donnée au MiG-15 pour une production en masse. Ce dernier avait des caractéristiques de vol légèrement moins bonnes, mais il était nettement plus simple à fabriquer et à entretenir. Il est visible au musée de Monino
