Land Rover Defender

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Land Rover Defender

Constructeur : Land Rover

Dates de production	1949 -










Émission de CO₂	282 à 299^[1] g/km

Land Rover Defender 130 Crew Cab

Land Rover Defender 110

Le Defender est le 4X4 mythique produit par le constructeur Land Rover, qui appartient depuis le 26 mars 2008 au groupe Tata Motors.

Le premier prototype de Land Rover est construit en 1947, assemblé sur la base d'un châssis de jeep provenant des surplus de l'armée et motorisé par un moteur 4 cylindres de 1389 cm³.

Les Land Rover « utilitaires », les 90 et 110, héritiers des « Séries I », « Séries II » et « Séries III », sont renommés Defender en 1990.

[modifier] Defender 200 TDI 1990-1994

Mis à part les nouveaux badges arborant la dénomination Defender, les changements principaux concernent les trains roulants. Le freinage est assuré par un mixte disques et tambours mais pour les modèles 1994 un ensemble de 4 disques est instauré en standard. À noter que les modèles recevant l'option suspension renforcée pour forte charge reçoivent des disques avant ventilés. Les autres changements de détails concernent l'espace aux coudes des passagers avant, amélioré en décalant les sièges vers le centre, et l'apparition en 1992 de la direction assistée. La même année, le pare choc avant perd le trou pour le passage de la manivelle et pour le modèle 1993 les charnières de pare brise disparaissent. Le style de carrosserie reste le même qu'auparavant mais quelques changements interviennent pour améliorer l'attrait des Defender.

[modifier] Defender 300 TDI 1994-1998

Des coloris nacrés et métallisés sont optionnels sur les « Station Wagon » en 1996 et ces mêmes modèles reçoivent en option, à partir de 1997, un toit peint à la couleur de la caisse au lieu du traditionnel toit blanc.

En 1998, le moteur 4,0 litres V8 essence et la boîte automatique du Defender NAS 90 sont proposés sur la série limitée commémorative à l'occasion du cinquantième anniversaire : le Defender 90 50^e anniversaire.

[modifier] Defender TD5 1999-2006

Land Rover Defender de 1999

Les Defender modèle 1999 introduisent un certain nombre de nouveaux équipements : ils reçoivent un nouvel intérieur, une instrumentation électronique, une version renforcée de la boîte de vitesse R380, une boîte de transfert LT230Q à commande par câble et une insonorisation plus poussée. Parmi les nouvelles options proposées, les plus importantes sont l'ABS couplé avec un ETC (Electronic traction control) et la climatisation avec un échangeur monté dans la calandre.

Pour la plupart des marchés, l'élément-clé de ce modèle par rapport au précédent est le moteur Td5. Ce 2,5 litres 5 cylindres en ligne turbo diesel avec intercooler inaugure la technologie des injecteurs pompes et remplace l'ancien moteur 300 Tdi, dans une définition toutefois moins puissante que celle utilisée dans les Discovery Série 2 introduits au même moment. L'année modèle 2001 voit l'arrivée d'un moteur Td5 avec un boîtier ECU (Electronic Control Unit) modifié pour éviter au moteur de caler à bas régime. Le modèle 2002 reçoit une porte arrière vitrée en une seule partie, un système de verrouillage centralisé des portes et une façade centrale modifiée (qui accueille, en option, les commandes de vitres électriques).

La gamme habituelle de carrosseries est maintenue (pick up, bâché, tôlée, station wagon). Afin de maintenir les ventes Land Rover introduit un certain nombre de séries spéciales. Seul le Tomb Raider est disponible pour tous les marchés et les détails des autres diffèrent selon les pays : la France par exemple voit l'apparition de la série Hawaii, un cabriolet bleu Monte Carlo disponible en 2001.

Un des points forts de ce véhicule est le grand nombre de configurations châssis/carrosserie disponibles. En effet, trois empattement existent au catalogue actuellement :

90" est le modèle court (plus court qu'une Peugeot 206).
110" est le modèle long.
130" est le modèle très long, uniquement en VU.

Les trois dénominations (90, 110 et 130) correspondent approximativement à la longueur de l'empattement exprimée en pouces (1 pouce = 2,54 cm)

Différentes carrosseries existent, chaque empattement n'étant disponible qu'avec une partie seulement de l'ensemble des carrosseries disponibles : pick-up, pick-up bâché (appelé soft top), tolé (hard top), tolé avec des vitres (station wagon), pick-up simple cabine et pick-up double cabine; le tout avec des niveaux de finitions progressifs.

Le 90 existe en pick-up 2 portes, soft top 2 portes, hard top 2 portes et station wagon 2 portes. Le 110 existe en hard top 2 portes, station wagon 4 portes, pick-up simple cabine 2 portes et pick-up double cabine 4 portes (crew cab). Le 130 existe en version pick-up simple cabine (simple cab) et pick-up double cabine avec bâche (crew cab) et sur commande spéciale (non homologuée en France) en simple cabine-châssis nu. Vous pouvez aussi commander un châssis cabine simple pour répondre à vos propres envies.

[modifier] Defender 2,4 2007

Au début de l'année 2007, un nouveau moteur 2,4L turbodiesel 4 cylindres en ligne à rampe commune issu du Ford transit remplace le Td5. Le couple est en hausse de 20% et la boite compte désormais 6 vitesses tandis que l'intérieur du véhicule a été totalement repensé, avec une nouvelle planche de bord et de nouveaux sièges. Apparaissent ainsi un chauffage et une climatisation plus efficace ou encore un compte tours. Et le premier rang passe de trois à deux sièges.

[modifier] Caractéristiques des motorisations

4 cyl. 2,4 l diesel : 122 bhp (CV) à 4000 tr/min - 360 N.m à 1950 tr/min (seul moteur disponible au catalogue)
5 cyl. 2,5 l diesel (Td5) : 122 bhp (CV) à 4000 tr/min - 300 N.m à 1950 tr/min
8 cyl. 4,0 l essence (v8 i ) : 183 bhp (CV) à 5000 tr/min
4 cyl. 2,5 l diesel (300tdi) : 113 bhp (CV) turbo diesel intercooler
4 cyl. 2,5 l diesel (200tdi) : 107 bhp (CV) turbo diesel intercooler
4 cyl. 2,5 l turbo diesel : 85 bhp à 4000tr/min
8 cyl. 3,5 l essence (V8 carbu) : 134 bhp (CV) à 6000 tr/min - 190 N.m à 2000 tr/min
4 cyl. 2,5 l essence carbu : 83 bhp à 4000 tr/min - 18,6 mkg à 2000tr/min
4 cyl. 2,5 l diesel non turbo : 67 bhp à 4000tr/min
4 cyl. 2,25 l essence carbu : 77 bhp à 4000tr/min
4 cyl. 2,25 l diesel : 67 bhp à 4000tr/min
4 cyl. 2,0 l diesel :
4 cyl. 2,0 l essence :
4 cyl. 1,6 l essence :
6 cyl. 2,8i l essence d'origine BMW, 183 bhp (uniquement en série spéciale en Afrique du Sud).

Ces moteurs étaient au départ accouplés à des boîtes de vitesses manuelles à quatre rapports dont seules les troisièmes et quatrièmes vitessses étaient synchronisées. Puis arrivèrent des boites 4 entièrement synchronisées. Et enfin des boites 5. Ainsi depuis son apparition en 1948, le Land rover puis le Defender n'ont connu que des boîtes manuelles à l'exception de la série limité 50ème anniversaire dont le V8 4,0L n'était disponible qu' avec une boite automatique à 4 rapports.

Numéros de châssis : tous les modèles sont identifiés par un code VIN (Vehicle Identification Number). Une codification unique regroupe tous les modèles.