HFB 320 Hansajet
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| Équipage | 2 | |||
| Premier vol | 21 avril 1964 | |||
| Mise en service | ||||
| Retrait | 24 juin 1994 | |||
| Constructeur |  Hamburger Flugzeugbau |
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| Investissement | ||||
| Dimensions | ||||
| Longueur | 16,61 m | |||
| Envergure | 14,49 m | |||
| Hauteur | 4,94 m | |||
| Aire des ailes | ||||
| Masse et capacité d’emport | ||||
| Max. à vide | ||||
| À vide | ||||
| Max. au décollage | 9 200 kg | |||
| Max. à l’atterrissage | ||||
| Kérosène | ||||
| Passagers | 12 | |||
| Fret | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteurs | 2 moteurs General Electric CJ 601-9 | |||
| Poussée unitaire | 12,7 kN | |||
| Poussée totale | ||||
| Performances | ||||
| Vitesse de croisière | ||||
| Vitesse maximale | Mach 0,83 | |||
| Autonomie | 2 370 km | |||
| Altitude de croisière | 11 600 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | ||||
| Charge des ailes | ||||
| Rapport poussée/poids | ||||
Le HFB 320 Hansa Jet réalisé par Hamburger Flugzeugbau était un biréacteur d'affaires ailes basses. Son premier vol a eu lieu le 21 avril 1964.
Il se distinguait par son empennage en T et ses moteurs fixés latéralement à l'arrière du fuselage.
Il se distinguait surtout par ses ailes en flèche négative de 15° (vers l'avant), la position reculée de l'emplanture des ailes permettant d'agrandir l'espace de cabine prévu pour les passagers. Le Hansa Jet reprenait ainsi une disposition déjà développée chez Junkers sur le Ju 287. Des réservoirs auxiliaires étaient fixés à l'extrémité des ailes.
En 1969 l'usine Hamburger Flugzeugbau fusionna avec Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Les tentatives de commercialisation du HFB 320 furent un échec. Seuls 45 appareils furent construits. La Bundeswehr en acheta 16 qui furent modifiés, certains servant au transport de personnalités au sein de la Flugbereitschaft, l'équivalent de l'ancien GLAM français, d'autres à la formation et l'entraînement aux contre-mesures électroniques (ECM) dans la 3e escadrille du régiment de chasseurs-bombardiers JaBoG 32 (Jagdbombergeschwader) stationné à Lechfeld (équipés d'un radôme allongé aplati dessous, ils furent surnommés Nasenbär / nasique voir photos dans liens).
Le dernier appareil retiré du service le 24 juin 1994 est aujourd'hui exposée au musée aéronautique de Berlin-Gatow.
