Hawker Siddeley HS.748

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HS.748

Équipage

Premier vol

24 juin 1960

Mise en service

Retrait

Constructeur

Hawker-Siddeley

Investissement

Dimensions

Longueur

20,42 m

Envergure

31,24 m

Hauteur

7,57 m

Aire des ailes

77 m²

Masse et capacité d’emport

Max. à vide

11 630 kg

À vide

Max. au décollage

21 092 kg

Max. à l’atterrissage

Kérosène

Passagers

40-58

Fret

5 833 kg

Motorisation

Moteurs

2 turbopropulseurs Rolls Royce Dart RDa.6 Mk514

Poussée unitaire

1 825 ch

Poussée totale

Performances

Vitesse de croisière

454

Vitesse maximale

Autonomie

2 481 km avec 48 passagers
3 055 km maxi

Altitude de croisière

7 620 m

Vitesse ascensionnelle

Charge des ailes

Rapport poussée/poids

Le HS.748 est un bi-turbopropulseur de transport court/moyen-courrier conçut par la firme britannique Avro faisant partie du groupe Hawker-Siddeley.

[modifier] Conception

L'appareil fut d'abord développé, à partir de janvier 1959, sous le nom Avro 748. Le premier appareil effectua son premier vol le 24 juin 1960, il était alors équipé de moteurs Rolls Royce Dart RDa.6 Mk514. Un second appareil prit son envol le 10 avril 1961. 18 HS.748 series 1 furent construit.

Le second prototype fut re-motorisé avec des Dart RDa.7 devenant ainsi series 2. Il effectua son premier vol le 6 novembre 1961 par la suite d'autres variantes virent le jour. Le 30 juillet 1982, alors que Hawker-Siddeley avait fusionné dans British Aerospace en 1977, une nouvelle version baptisée BAe Super 748 effectua son premier vol. L'appareil était équipé de moteurs Dart RDa.7 Mk552 de 2 280 ch dont la consommation était réduire par rapport aux précédant moteurs. Les versions Military Transport et Andover furent exportées vers plusieurs pays.

La production dura jusqu'en 1988, toutes versions confondues 377 HS.748 furent construits.

Une version de surveillance aérienne dotée d'un radar lenticulaire produit par DASA, fut développée par la firme indienne Hindustan Aeronautics Ltd. dont le premier prototype a volé le 5 novembre 1990. Cependant le prototype s'écrasa le 11 janvier 1999 et la suite du programme fut poursuivit sur Iliouchine Il-76.

[modifier] Variantes

748 Series 1 : Version initiale motorisé avec des Rolls Royce Dart RDa.6 Mk514 de 1 825 ch.
748 Series 2 : Version remotorisée avec des Rolls Royce Dart RDa.7 Mk531 développant 2 135 ch.
748 Series 2A : Version 2 motorisés avec des Rolls Royce Dart RDa.7 Mk532-2L de 2 310 ch.
748 Series 2B : Version 2 doté d'une voilure augmentée et de moteurs Rolls Royce Dart RDa.7 Mk536-2. Certain appareils était quipé d'une porte cargo à l'arrière.
Andover C Mk.1 : version militaire de transport tactique avec un fuselage surélevé, une rampe de chargement à l'arrière. Il est propulsé par des Rolls-Royce Dart Mk201C.
748 Military Transport : Version militarisée du 748 series 2 avec une porte arrière plus large et un plancher renforcé. 52 appareils furent exportés.
Super 748 : Version dérivée du 748 series 2B. Elle est en plus équipée d'un poste de pilotage amélioré, de nouvelles cuisines et de kit moteur réduisant les émission sonores. Elles est motorisée par des Rolls Royce Dart RDa.7 Mk552 de 2 310 ch réduisant de 12% la consommation de carburant.

[modifier] Utilisateurs

Utilisateurs civils

Utilisateurs militaires

Australie
Burkina : 2 appareils
Corée du Sud : 2 appareils
Équateur : 2 appareils
Inde : 48 appareils produit sous licence par Hindustan Aeronautics Ltd.
Népal : 1 appareil
Royaume-Uni : 3 appareils utilisé par le programme QinetiQ etun pour le programme Open Skies
Thaïlande : 6 appareils
Zambie : 1 appareil