Fourgon ferroviaire
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Le fourgon ferroviaire est de deux type principaux:
- Le fourgon est soit une voiture de chemin de fer servant au stockage des bagages ou du courrier durant un trajet. Il peut être soit un véhicule à part entière, soit occuper une partie d'une voiture voyageurs.
Il peut également occuper une partie d'une locomotive ou d'une automotrice. Dans le premier cas, si l'emprise du fourgon est importante, on parlera alors de fourgon automoteur (exemple : Deh 4/4 du MGB).
- Le fourgon est soit un wagon ayant une carrosserie de type marchandise servant au logement de l'agent d'accompagnement des trains de marchandises.
Aux États-Unis le fourgon marchandise, appellé Cabosse, servait surtout pour surveiller le convoi contre les pillards et voir si le convoi ne connaissait pas de problèmes tel que rupture d'attelage.
À l'époque des trains à vapeur il avait aussi le rôle d'amortisseur entre les machines lourdes et les wagons ou voitures ayant une carrosserie en bois dans le cas d'un tamponnement!
D'autres catégories existe mais qui ne relèvent pas des cas généraux ci-dessus, on trouve:
- les fourgons-chaudières:
Ceux-ci sont apparut avec l'arrivée des locomotives électriques et diesel car les premières étaient incapable de chauffer les voitures, celles-ci disposant de radiateurs chauffants par circulation de la vapeur produite par les locomotives à vapeur et les deuxièmes n'étaient pas équipées d'une chaudière produisant la vapeur car de trop petite taille. Ces fourgons disparaitront avec l'arrivée des radiateurs électriques et des machines diesel de fortes puissance dans les quelles une partie de l'énèrgie produite pourra être détournée pour le chauffage des trains.
- les fourgons porte-autos:
Ceux-ci sont constitués de wagons apte à une grande vitesse et entrant dans les compositions TAC ( Trains Auto Couchettes ). La SNCF comptera deux séries que sont les TA 60 et les DD.
De nos jours les fourgons pour trains de voyageur ont disparus des trains classiques mais sont regroupés en rame d'essais pour les locomotives pour quelques exemplaires. Il est ainsi possible de voir une telle rame d'ex-fourgons en gare de Belfort pour les essais des machines sortant de l'entreprise Alstom.
