Embraer EMB 312 Tucano
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| Rôle | Avion d'entraînement et d'attaque au sol | ||||
| Statut | |||||
| Constructeur |  Embraer |
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| Premier vol | 1980 | ||||
| Mise en service | |||||
| Date de retrait | Toujours en service | ||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | + 600 | ||||
| Équipage | |||||
| ' | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Pratt & Whitney PT6-A25C | ||||
| Nombre | 1 | ||||
| Type | Turbopropulseur | ||||
| Puissance unitaire | 750 ch | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:|275px|center]] | |||||
| Envergure | 11,14 m | ||||
| Longueur | 9,89 m | ||||
| Hauteur | m | ||||
| Surface alaire | m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 1 810 kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | kg | ||||
| Maximale | 3 175 kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 448 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | 9 144 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
| Distance franchissable | 2 055 km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | |||||
| Externe | 4 pylônes sous les ailes pouvant emporter des mitrailleuses de 12,7mm, fusées et bombes. | ||||
| Avionique | |||||
L'Embraer EMB 312 Tucano est un avion d'entraînement militaire en tandem et d'attaque au sol fabriqué par Embraer à São José dos Campos dans l'état de São Paulo au Brésil.
Sa dénomination militaire est :
- T 27 pour la version d'entraînement ;
- AT 27 pour la version d'attaque au sol.
Son premier vol a eu lieu en 1980 et les premières livraisons à partir de 1983. Il est motorisé par une turbine Pratt & Whitney PT6-A25C de 750 HP à l'arbre. Sa caractéristique principale est la position surélevée de l'instructeur par rapport à l'élève et la poignée de commande de gaz du type HOTAS (Hands on Throtle and Stick).
L'armée de l'air brésilienne a commandé plus de 133 unités de cet appareil. Il équipe également la patrouille de voltige "Esquadrilha da Fumaça", équivalent brésilienne de la patrouille de France.
Aujourd'hui il y a plus de 600 avions livrés.
Il a été vendu entre autres à : Argentine : 30 ; Égypte : 134 + 10 fabriqués sous licence de Helwan ; Honduras : 12 ; Iran : 25 ; Paraguay : 5 ; Pérou : 30 (dont 8 on été revendus à l'Angola) ; Venezuela : 31 ; Colombie : 14 .
Le succès de cet avion fut tellement grand que la Grande-Bretagne le choisit pour être fabriqué sous licence par Shorts à Belfast en y adaptant une turbine Garret à la place de la turbine Pratt & Whitney ainsi que des équipements de bord spécifiques. 130 y furent construits.
Cette version a été vendue également au Kenya (12) et au Koweït (16).
Sommaire |
[modifier] EMB 312F
L'EMB 312F Tucano est la version française de l'EMB 312. Elle fut développée spécifiquement pour l'armée de l'air française.
Il se caractérise par une avionique française ainsi quelques spécificités techniques.
Il est construit par Embraer à Sao José dos Campos au Brésil.
L'armée de l'air française en possède 80 basés à Salon-de-Provence depuis 1993. Ils ont remplacé les Fouga Magister pour la formation des pilotes de chasse.
Le prototype du 312F avait la particularité d'avoir les ailes, ainsi que l'entrée d'air moteur dégivrées, des équipements avioniques français et un aéro-frein ventral.
[modifier] EMB-312H
Cette version a été développé pour participer au concours de l'armée de l'air des États-Unis (JPATS). Elle se caractérise par une motorisation poussée à 1 600 shp et d'un fuselage rallongé ainsi qu'une avionique moderne[1]. Il perdit le concours face au Pilatus PC-9 TEXAN.
De cette version a été dérivée le EMB-314[2] Super Tucano ou "ALX" actuellement en production.
[modifier] Caractéristiques techniques
- Équipé de deux sièges éjectables Martin Baker ("0-70" concernant le 312F)
