Canadair CL-28

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Canadair CL-28

Rôle

Avion de patrouille maritime

Statut

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Constructeur

Canadair

Premier vol

28 mars 1957

Mise en service

1957

Date de retrait

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Investissement

Coût unitaire

5 513 000 $CDN

Nombre construit

Équipage

Motorisation

Moteur

Wright R-3350 TC18EA1 à turbine de compression

Nombre

Type

À piston

Puissance unitaire

2,535 kW

Dimensions

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Envergure

43,37 m

Longueur

39,26 m

Hauteur

11,79 m

Surface alaire

192,77 m²

Masses

À vide

36 741 kg

Carburant

Avec armement

Maximale

71 214 kg

Performances

Vitesse maximale

507 km/h (Mach 0,4)

Vitesse de décrochage

km/h

Plafond

7 620 m

Vitesse ascensionnelle

m/min

Distance franchissable

9 495 km

Charge alaire

kg/m²

Rapport poids/poussée

Armement

Interne

8 000 livres de bombes, charges, torpilles, mines marines; 3 800 livres de missiles air-sol et de bombes sous les ailes.

Externe

Avionique

Le CL-28 Argus de Canadair était un avion de patrouille maritime à grand rayon d'action fabriqué au Canada et utilisé par la RCAF/Force aérienne du Canada (FAC). La conception de cet appareil s'inspire d'un avion de ligne britannique, le Bristol 175 Britannia. Cet appareil, qui pouvait transporter un équipage opérationnel de 15 personnes, était muni de radars, d'un détecteur d'anomalie magnétique et d'armes anti-sous-marines sophistiqués.

[modifier] Description

Une adaptation en 1954 du Britannia de Bristol, l'Argus est un turbo quadrimoteur à piston. D'un rayon d'action de plus de 8 100 km, il était surtout utilisé à partir des bases de Greenwood (Nouvelle-Écosse) et Summerside (Île-du-Prince-Édouard) pour la chasse anti-sousmarine et les patrouilles de surveillance de la pêche hauturière. Il pouvait transporter jusqu'à près de quatre tonnes d'armement dans ses deux soutes à bombes. Son équipage était constitué de trois pilotes, trois navigateurs, deux mécaniciens de bord et sept opérateurs d'équipement électronique. À pleine charge, il pouvait franchir la distance entre Terre-Neuve et l'Irlande, patrouiller pendant huit heures puis reparcourir cette distance de 1 500 milles marins et disposer encore d'une heure de carburant en réserve.

Il était doté de torpilles et de grenades anti-sous-marines, d'un radar de veille en surface monté sous le nez du fuselage et d'un détecteur d'anomalies magnétiques sur la queue qui sert à repérer les sous-marins submergés grâce au champ magnétique produit par leur coque en métal.

[modifier] Histoire

L'Argus effectua son premier vol en mars 1957 sous le vocable de CP-107 Argus et fut retiré du service actif en 1982 par l'arrivée des CP-140 Aurora. La dernière mission d'un Argus avec la FAC date du 24 juillet 1981. Deux versions ont été conçues. La FAC a reçu livraison de 13 appareils de version Mk1 et 20 de version Mk1 avec un système radar plus sophistiqué. Des trente-trois Argus livrés, trente-et-un étaient toujours en opérations lors de son remplacement. Aujourd'hui, une poigné ont évité la casse et sont dans des musées.