Discussion Utilisateur:Calif92

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Par ailleurs, sache que les Triumph ne fuient pas, elles expriment juste leur besoin d'être vidanger.;-)
Dédélembrouille 13 février 2007 à 21:26 (CET)

[modifier] Moto

Bonjour, je t'encourage à mettre ton grain de sel dans les articles dédiés à la moto en participant au Projet Moto. Et pour compléter les propos de Dédélembrouille, « l'entretien des Ducati n'est pas très onéreux, mais ce genre de machine ne supporte pas l'à peut près. [1] ». GAaaaazzzz...! Sourire La Cigale 14 février 2007 à 11:27 (CET)

Et merci de faire partager ta citation pleine de sens sur les Guzzi ;) La Cigale 14 février 2007 à 21:25 (CET)

[modifier] Merci...

... pour les photos. Je les ai ajouté dans les articles Moto Guzzi V11 et Moto Guzzi V7. J'ai également appris qu'il existait une série spéciale Playboy de la V11. Déjà que le milieu motard est machiste, ça c'est pas fait pour arranger les choses.
La photo de la V7 sport que tu as ajouté montre une machine verte avec un cadre rouge. Elle est datée de 1972. Est-ce un modèle d'origine datant de 1971 et immatriculé en 72 ou est-ce que le cadre noir a été repeint en rouge ?
En passant, n'hésite pas à venir corriger ces deux articles.
Dédélembrouille 27 février 2007 à 18:02 (CET)

Merci pour le merci... Pour la V7 Sport, tu abordes "LE" mythe de Mandello. Une simple peinture rouge sur un cadre faussé, et voilà la belle qui prend 5000 Euros d'un coup à la vente ! Même la vraie quantité de cadre type VK caractéristique des V7 Sport a longtemps été méconnue, avec les belles légendes mandelliennes comme seules savent le faire les italiens ! Quand j'ai cherché à en savoir + en discutant avec Todero, il m'a regardé de son oeil bleu rieur... et a largement souri sans répondre... Une seule façon de savoir si le Telaio Rosso est un vrai : l'analyse de métaux car seuls ces cadres-là sont en Cr-Mo. La prod des V7 Sport s'est faite au département compétition en 71 et 104 machines en seraient sorties (pour l'homologation course FIM) - avant que De Tomaso prennent un foutu coup de sang en voyant le coût de la prod (finitions de l'équipage mobile à la main ! La légende dit qu'il a débarqué avec un sabre d'abordage en maudissant ces saletés de twins). 50 autres ont vu le jour au département prod en 72... D'où 204 "Telaio Rosso" théoriquement référencées. Selon les recherches de quelques passionnés de la chose, on aurait 152 TR en 1971 et 52 TR en 72... Mais des sources danoises indiquent seulement 151 TR...
Va savoir, Charles ! Un bon site pour la chose de la compréhension : [1] et [2]. A noter que les vrais TR ont un carter de boîte de vitesses lisse (sans nervures).
Bon allez, je ne te fais pas languir.... Le N° de cadre de cette brêle est VK 12NNN : c'est donc une fausse Telaio Rosso :-)
Pour les corrections, j'y pense, mais entre mon site technique, mon site espaces verts et mes galipettes, je vais faire ça cool... Y'a des 'tites choses à corriger sur les V7 et les V11, mais rien de dramatique :-)--Calif92 27 février 2007 à 22:43 (CET)