BB 25200

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BB 25200
La BB 25239 en livrée multi-services en queue d'un Lyon - Annecy à sa sortie d'Aix-les-Bains.
Type de locomotive	Locomotive électrique
Constructeur	MTE
Date de construction	1965-1975
Production totale	50
Gabarit	standard
Bogies	B'oB'o
Longueur	16,200 m
Masse à vide	84,8/88 t
Système d'électrification	Bicourant (1,5 kV continu) et (25 kV 50 Hz)
Méthode de collection	2 pantographes
Type de moteur	4 moteurs 1,5 kV
Moteurs de traction	3400 kW (1,5 kV continu) 4130 kW (25 kV 50 Hz)
Vitesse maximum	160 km/h
Carrière	SNCF/ Fret - TER
Effectif	19 au 01/03/08
Numéro	BB 25201 à 25257
Surnoms	BB Jacquemin
Région d'action	France (Toutes lignes électrifiées)

Les BB 25200 sont une série de 50 locomotives électriques bicourant de la SNCF mises en service dans les années 1960. Ce sont des locomotives de vitesse puissantes dérivées directement des machines monocourant BB 16000 (courant alternatif) et BB 9200 (courant continu). Leur numéro de série, est d'ailleurs l'addition des deux précédents. A partir de la BB 25236, elles sont aptes à circuler en réversibilité. Quelques unes (BB 25254 à 25258) proviennent de la modification de BB 25150.

Très répandu dans les Rhône-Alpes, les BB 25200 R commence à prendre de l'âge et leur utilisation intensive entraîne une accélération de leur usure. Ces avaries concernent les équipement MUX dont les recharges sont devenues inexistantes certaines prenant même feu tout simplement. Pour parer à ces avaries, les 25200 R reçoivent des dispositifs de détection d'incendie et des systèmes de detection de frein direct et frein à main serrés. Les locomotives restantes sont soit radiées suite aux avaries, soit mise à jour. Pour compléter le parc de Vénissieux dont dépendent les 25200 R et garantir un parc de 13 à 15 locomotives (très solicitées dans le trafic TER), des BB 25150 plus récentes seront transformés en 25200 R. A terme les BB 22200 R se généraliseront et reprendront le flambeau des 25200 R qui atteindront alors la fin de leur carrière.