Alfa Romeo Industrie

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Le constructeur italien Alfa Romeo n'est pas qu'un constructeur d'automobiles, il confectionne également d'autres produits industriels comme :

des avions dans la branche Alfa Romeo Avio, rachetée par Fiat Avio et ensuite intégrée dans Aeritalia et Finmeccanica,
des camions, bus et utilitaires légers dans la branche Alfa Romeo Veicoli Industriali (Alfa Romeo V.I.)

Sommaire

1 Alfa Romeo Avio
2 Alfa Romeo Veicoli Industriali
3 Liste des véhicules industriels Alfa Romeo
4 Liens externes

[modifier] Alfa Romeo Avio

Un moteur Alfa Roméo a été utilisé la première fois sur un avion en 1910 sur le biplan de Santoni-Franchini.

C'est en 1932 qu'Alfa Romeo a construit son premier vrai moteur d'avions le D2 de 240 cv, qui a été monté sur un avion Caproni 101 D2. Dans les années 1930 des moteurs Alfa Romeo ont été utilisés sur des avions à plus grande échelle ; le Savoia Marchetti SM.74, Savoia-Marchetti SM.75, Savoia-Marchetti SM.79, Savoia Marchetti SM.81 et Cant Z506B Airone. Tous ces avions montaient des moteurs Alfa Romeo.

En 1931, une compétition a été organisée au cours de laquelle le célèbre pilote automobile Tazio Nuvolari s'est confronté au volant de son Alfa Romeo 8C 3000 Monza à l'avion Ca.100 Caproni. Ce fut la voiture qui remporta la course.

Alfa Romeo a construit différents moteurs d'avions pendant la deuxième guerre mondiale : le plus connu était le RA.1000 RC 41-I Monsone, une version dérivée du DB 601 de Daimler-Benz. Ce moteur a permis de construire des avions de chasse efficaces comme le Macchi C.202 Folgore pour l'armée italienne. Après la deuxième guerre mondiale Alfa Romeo fabriqua des moteurs pour Fiat Avio, Aerfer et le constructeur d'avions Ambrosini. Dans les années 60, Alfa Romeo Avio se diversifia dans la transformation pour une augmentation de la puissance des moteurs et leur maintenance principalement en coopération avec Curtiss-Wright et Pratt & Whitney, Rolls Royce et General Electric. Alfa Romeo Avio a également construit le premier moteur à turbine italien installé sur le Beechcraft King Air.

Alfa Romeo Avio a fusionnée dans Aeritalia en 1988, et depuis 1996 fait partie de Fiat Avio qui depuis 2004 est intégrée dans le groupe Finmeccanica.

[modifier] Alfa Romeo Veicoli Industriali

Minibus Romeo2

En 1930, Alfa Romeo a présenté un camion léger en plus du camion lourd qui occupait seul, sa gamme.

Durant la seconde guerre mondiale, Alfa Romeo a également construit des camions pour l'armée italienne « 35 tonnes partout » et plus tard également pour larmée allemande, la Wehrmacht. Après la guerre, la production de véhicules commerciaux et dérivés d'automobiles a repris, en coopération avec Fiat V.I. et aussi le français Saviem ; différents modèles de camions légers ont été développés durant les années 1960.

La production de camions lourds a été arrêtée en 1967 avec la rachat de la division par Fiat V.I.. Au Brésil, Alfa Romeo disposait d'une filiale depuis 1955 et les camions lourds étaient construits sous licence par le constructeur local F.N.M. - Fábrica Nacional de Motores qui sera également cédé en 1973 à Fiat V.I. et qui est de nos jours (2008) intégré dans Iveco.

Les derniers fourgons fabriqués étaient les Alfa Romeo AR6 et AR8, qui n'étaient que des versions rebadgées du Fiat Daily.

La division Alfa Romeo V.I. fabriqua également des véhicules de transport passagers comme les fameux trolleybus, qui ont été utilisés par beaucoup de compagnies municipales de transports urbains en Italie et à l'étranger, au Brésil et en Argentine notamment.

Depuis son rachat par le groupe Fiat en 1979, Alfa Romeo s'est concentré uniquement sur la fabrication de voitures de tourisme.