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AEG C.IV |
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| Rôle |
Avion de reconnaissance |
| Statut |
|
| Constructeur |
 AEG |
| Premier vol |
|
| Mise en service |
1916 |
| Date de retrait |
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| Investissement |
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| Coût unitaire |
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| Nombre construit |
~ 400 |
| Équipage |
| 2 (1 pilote, 1 observateur) |
| Motorisation |
| Moteur |
Mercedes D IIIa |
| Nombre |
1 |
| Type |
Moteur en ligne |
| Puissance unitaire |
160 ch |
| Dimensions |
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| Envergure |
13,46 m |
| Longueur |
7,16 m |
| Hauteur |
3,35 m |
| Surface alaire |
39 m² |
| Masses |
| À vide |
802 kg |
| Carburant |
|
| Avec armement |
kg |
| Maximale |
1120 kg |
| Performances |
| Vitesse maximale |
158 km/h (Mach ) |
| Vitesse de décrochage |
km/h |
| Plafond |
5000 m |
| Vitesse ascensionnelle |
166,7 m/min |
| Distance franchissable |
450 km |
| Charge alaire |
kg/m² |
| Rapport poids/poussée |
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| Armement |
| Interne |
1 mitrailleuse LMG 08/15 de 7,92 mm synchronisée, 1 mitrailleuse Parabellum de 7,92 mm arrière |
| Externe |
Jusqu’à 100 kg de bombes |
| Avionique |
|
Principale production AEG durant la première guerre mondiale, L'AEG C.IV était un biplace de reconnaissance légèrement plus grand que le AEG C.II auquel il s’apparentait, mais se distinguait à un entreplan plus important, un moteur Mercedes D III et à l’apparition d’une mitrailleuse de capot en plus de la Parabellum arrière. Produit à environ 400 exemplaires en 1916, le C IV se révéla robuste de fiable et servit jusqu’en 1918. Il fut également testé comme bombardier de nuit avec la désignation C IVN avec un moteur Benz Bz III de 150 ch et 90 kg de bombes. Le C.IVN sera produit en série sous la désignation AEG N.I.
