X 2800

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Caractéristiques techniques rame automotrice thermique
Série	X 2800
Entreprise ferroviaire	SNCF/TER
Constructeur	Régie Renault/Decauville
Numérotation	X 2801-2919
Année de construction	1957-1962
Effectif en service	42 (2005)
Vitesse maximale	120/140 km/h
Longueur hors-tout	27,730 m
Composition	UM possible (couplables)
Motorisation	1 moteur MGO V 12 SH
Puissance	426 kW
Carburant	gazole
Transmission	hydromécanique
Écartement	standard
Capacité	1^re : 12 2^e : 50
Masse à vide	54 t

Sommaire

1 Commentaires
2 Engins conservés (01/2008)
3 Voir aussi
- 3.1 Articles connexes
- 3.2 Liens externes

[modifier] Commentaires

Autorail français des années 1960 aux années 1990.

L'X 2800 appelé aussi U-825 (unifié 825 ch) est l'aboutissement de la conception Renault de l'autorail initiée avec le VH et poursuivie avec l'ABJ et l'ADP :

Moteur Diesel unique de grande puissance disposé dans la caisse et à une des ses extrémités,
Transmission à boîte de vitesses Mékydro (hydromécanique dans le cas du X 2800),
Un poste de conduite à chaque extrémité.

Ayant reçu une livrée classique dans ces premières années d'existence (rouge et créme), la modernisation entammée en 1976 lui vaudra le doux nom de "Bleu d'Auvergne", compte-tenu de ses nouvelles couleurs "bleue, grise et blanche" et sa disposition à s'épanouir au mieux sur des lignes de montagnes, dans le centre de la France.

A noter que quelques unités de la série furent équipées en "1° classe" AUNIS et reçurent une superbe livrée "verte et beige": X 2808, X 2814, X 2816, X 2897, X 2898, X 2899 et X 2900. D'autres ne portaient pas la livrée Aunis mais étaient équipés de 1°classe aussi: X 2860, X 2901, X 2902, X 2913 et X 2915.

Lors de la modernisation, certaines unités reçurent l'agrément V140 (autorisés à rouler au maximum à 140 Km/h) alors que la majorité de la série était des "V120".

Au début des années 2000, a été fondée l'association des passionnés de l'X2800 afin de préserver ce matériel.

Autorail X 2912 en gare de la Chaux-des-Crotenay (Jura) en aout 1995

[modifier] Engins conservés (01/2008)

X 2804 : prévu pour la Cité du train de Mulhouse, stocké actuellement à l'Ecomusée de Breuil sur Roya (06)
X 2882 : vendu aux Chemins de fer et transport automobile (CFTA) pour le TER Bretagne (Engin H.S. désormais)
X 2856 : Association de sauvegarde Ambert (Agrivap)
X 2908 : Chemins de Fer de La Haute-Auvergne (CFHA - Bort les Orgues)
X 2??? : L'Autorail Creusois (Guerét) (sous réserves)
X2914 + X2819: AP 2800 (Clermont-Ferrand)
X2844 + X2907 : Les Amis de l'X2800 en Limousin (Limoges)
Les X2827 et X2900 circulent encore en service commercial pour la SNCF entre Besançon et Le Valdahon jusqu'à la l'été 2008 (pour l'instant) le jeudi midi uniquement pour le maintien en état de marche de la rame. Elles interviennent principalement lorsque des problèmes surviennent sur le nouveau matériel.