Vol militaire slovaque Antonov AN-24

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Le 19 janvier 2006 un avion militaire slovaque Antonov de type AN-24 s’écrase dans le Nord-Est de la Hongrie sur la montagne de Borsó à Hejce, tuant 42 des 43 personnes à bord.

Sommaire

1 Chronologie
2 L'avion
3 Causes de l’accident
4 Bilan
5 Indemnisations
6 Liens externes
7 Notes

[modifier] Chronologie

Un antonov AN 24

Cockpit d'un Antonov AN 24

Le 19 janvier 2006, l’avion militaire, un Antonov AN-24 de l’armée slovaque assure le transport de militaires slovaques qui avaient terminé leur mission de maintien de la paix au Kosovo. A bord, essentiellement des soldats dont trois femmes, l'équipage ainsi qu’un ancien militaire^[1]. Quelques minutes avant l’atterrissage, l’équipage vole en visuel, après avoir refusé le guidage du contrôleur. Volant trop bas, l’appareil s’écrase contre la montagne de Borsó, dans la commune de Hejce, près de la frontière entre la Hongrie et la Slovaquie^[2]. Les efforts des secours sont compliqués par le caractère inaccessible du site et par le froid^[3]. Le gouvernement se réunit d’urgence. Le premier ministre slovaque, Mikulas Dzurinda, donne une conférence de presse dans la nuit. Il s’agit de la plus importante catastrophe aérienne de la Slovaquie depuis son indépendance. Le 22 janvier 2006, à l’académie militaire de Liptovsky Mikulas, une messe œcuménique est célébrée. Le lendemain, à midi, démarre le deuil de 24 heures en Slovaquie, ainsi qu’une minute de silence au siège de l’OTAN, à Bruxelles ^[4]. En début de soirée, une messe est donnée en mémoire des morts dans les cathédrales Saint Martin de Bratislava et Sainte Elisabeth de Kosice. À la messe célébrée dans la capitale, sont présents le premier ministre slovaque, le ministre de la défense Juraj Liska, le président du parlement Pavol Hrusovsky, ainsi que de représentants de l’OTAN et de l’Union européenne ^[5].

L’unique rescapé, dans une conférence de presse tenue le 25 janvier 2006, n’apporte aucune précision quant au crash, car il ne se rappelle que mal des instants précédant l’écrasement^[6]. Le lendemain 26 janvier, à 11 heures, ont lieu les funérailles des 42 morts de l’accident, dans le palais des sports de la ville de Presov. Sont présents, le secrétaire général de l’OTAN, le président de la république slovaque, le président de la Hongrie, l’ambassadeur de l’ONU pour le Kosovo, le président du parlement slovaque, le chef d’état major de l’armée slovaque, le secrétaire d’état à la défense de la Pologne. L’éloge funèbre est prononcée par le ministre slovaque de la défense, Juraj Liska, et le secrétaire général de l’OTAN, Japp de Hoop Sheffer^[7].

Le 27 janvier 2006, le rescapé rentre chez lui^[8]. Le 31 janvier 2006, la presse signale que l’avion ne disposait pas du GPWS, système d’alerte de proximité du sol, qui aurait pu éviter l’accident. En 2004, le ministère de la Défense avait envisagé d’en équiper les appareils militaires, puis a renoncé, estimant que l’équipement présent était suffisant pour assurer la sécurité des vols^[9]. Ce même jour, le président Dzurinda, le premier ministre Gasparovic et le chef des forces armées Lubomir Bulik se réunissent ^[10]. La même journée, Martin Fedor est nommé ministre de la défense, suite à la démission de son prédécesseur, Juraj Liska^[11]. Le 2 février 2006, le ministre de la défense présente le résultat de l’enquête au gouvernement^[12]. Les investigations concluent à une erreur humaine, le pilote ayant mal jugé de la configuration du terrain. Toutefois, le rapport indique que la cause exacte de l’écrasement n’est pas connue.

[modifier] L'avion

L'appareil impliqué dans l'accident est un Antonov AN 24B fabriqué en 1969 immatriculé 5605. Il devait être retiré de la circulation en 2006^[13]

[modifier] Causes de l’accident

L’enquête a conclu que l’écrasement était dû à une erreur humaine. Le pilote aurait effectué une descente trop rapide au lieu de voler à plus de 1000 pieds au dessus de la montagne^[14]. Pilotant en visuel sans le guidage d’un contrôleur aérien, il aurait mal évalué la configuration du terrain. L’avion aurait alors heurté une montagne^[15]. Mais le 10 février 2006, Jozef Pivarci, procureur général militaire reste prudent : «C’est toujours du 50-50. Je ne permettrai pas qu’une alternative en bascule une autre. Rien n’est prouvé. Jusqu’à présent, personne n’a répondu à la question, pourquoi l’avion est descendu si bas?» ^[16]. Toutefois l'enquête se termine en mai 2006 par la conclusion qu'il s'agissait d'une erreur humaine^[17].