Unterseeboot 35 (1914)

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Le sous-marin U-35 patrouillant en Mer Méditerranée en 1915.

Rencontre entre les sous-marins U-35 et U-52 en Mer Méditerranée en 1916.

Le Unterseeboot 35 (U-35) est un sous-marin qui fut commandé en 1912 aux chantiers Friedrich Krupp Germaniawerft à Kiel. Il fut lancé 18 avril 1914. Il ne faut pas le confondre avec un autre U-35 qui fut construit en 1936 et souvent appelé le « bateau malchanceux » (voir Unterseeboot 35 (1936)).

Son équipage se compose de 35 marins.

[modifier] Description

Il fut l'un des premiers à être équipé par deux moteurs Diesel, en remplacement des moteurs à huile lourde qui équipaient précédemment les sous-marins, lui permettant la navigation en surface. Ainsi, il peut parcourir un peu plus de 8 500 milles à 16 nœuds En plongée, deux moteurs électriques lui permettent d'atteindre cinq nœuds sur une distance de 150 kilomètres.

Mesurant 64 mètres de long, il est équipé de 4 tubes lance-torpilles deux à l'avant et deux à l'arrière. Il peut transporter 6 torpilles Il possède un canon de 105 millimètre sur son pont.

Quatre commandants gouvernèrent à sa destinée :

Du 3 novembre 1914 au 12 novembre 1915, Waldemar Kophamel
Du 13 novembre 1915 au 16 mars 1918 Lothar von Arnauld de la Perière
Du 17 mars 1918 au 13 aout 1918 Ernst von Voigt
Du 14 octobre 1918 au 11 novembre 1918 Heino von Heimburg

Jusqu'au 1^er aout 1915, il fit partie de la flotte allemande en mer du Nord. Le 23 août, en provenance d'Heligoland, il arriva au port de Cattaro en Méditerranée. En tout, le U-35l effectua 17 patrouilles durant lesquelles il coula 224 bateaux, ce qui est un record absolu qui ne fut jamais atteint depuis.

Courant novembre 1915, le U-35, aurait transporté deux chameaux, des cadeaux de la tribu Senussi pour le Kaiser, si on en croit Edwyn Gray dans The U-boat War, 1914-18.

Le 21 juin 1916, von Arnault entra dans le port de Carthagène pour remettre une lettre du Kaiser, Guillaume II au roi Alphonse XIII d'Espagne.

L'Allemagne entame des négociations avec les puissances de l'Entente en vue de la paix. Ces tentatives n'ayant eu aucun succès, le Kaiser ordonne, le 9 janvier 1917, la guerre sous-marine sans restriction contre l'avis du chancelier Bethmann-Hollweg. En conséquence, à dater du 1^er février, les sous-marins allemands torpilleront tout navire.

Après les armistices conclues avec l'Empire ottoman le 30 octobre 1918 et l'Empire austro-hongrois le 3 novembre, les sous-marins de Méditerranée reçurent l'ordre de regagner l'Allemagne par le détroit de Gibraltar. Ceux qui ne pouvaient pas reprendre la mer devaient se saborder. Le U-35 fut capturé le 26 novembre 1918 à Ferrol (Espagne). Puis il est rendu à la France. Puis la France le donne au Royaume-Uni qui le détruit en 1919 à Blyth.

[modifier] Liste de bateaux attaqués par U-35

[modifier] Commandant Waldemar Kophamel

19 septembre 1915, le transport de troupes britannique Ramazan (3477t) est coulé à l'ouest de la Crète, 306 disparus.
5 octobre 1915, le HMS Tara, anciennement le SS Hibernia reconverti en patrouilleur, à la sortie du port égyptien de Sollum. En une dizaine de minutes, il coula. Il y eut 93 survivants répartis sur 3 canots de survie.
6 octobre 1915, le garde cote égyptien Abbas est coulé et le Nur El Bahr est endommagé par le canon du U-15.
23 octobre 1915, le transport de troupe Marquette fut coulé sur la route entre l'Égypte et le golfe de Salonique. Sont mort 10 infirmières Néo-zelandaises, 18 soldats du New Zealand Medical Corps , 110 soldats britanniques et 29 hommes d'équipage.
6 novembre 1915, le pétrolier britannique Lumina (5950t) est coulé à 120 milles au sud-est de la Crète; durant le même incident, le navire marchand britannique Clan Macalister (4835t) est capturé.

[modifier] Commandant : Lothar von Arnauld de la Perière

18 janvier 1916, le Marere est coulé à 236 milles à l'est de Malte.
9 février 1916, le vaisseau marchand SS Springwell (5593t) est torpillé au sud-ouest de l'ile Gavdos (Crète). Le Q-ship Werribee attaque le U35 sans succès.
23 février 1916, le U-35 envoit une torpille au liner britannique Olympic (46,359t) en Méditerranée sans succès.
26 février 1916, alors qu’il transportait 1 800 hommes de troupe, Provence II est torpillé au large du cap Matapan, en Méditerranée. Le navire sombre rapidement, emportant près de 1 000 victimes.
29 février 1916, il fallut quatre torpilles au U-35 pour envoyer par le fond l'aviso britannique HMS Primula dans l'est de la Méditerranée.
23 mars 1916, le navire de transport britannique de 13540 tonnes Minneapolis, qui mit deux jours à sombrer au nord-est de Malte après avoir été torpillé. Il y eut 12 morts sur les 189 personnes a bord.
Patrouille du 25 juillet au 20 août 1916 : le U-35 coule 54 navires
26 septembre 1916, le Dunrobin (3617t), bâtiment marchand britannique échappé à l'attaque de U-35 entre le Cap San Sebastian et Majorque.
28 septembre 1916, le vaisseau marchand Newby de 2 168 tonnes est coulé au large de Barcelonne.
2 octobre 1916, le Rigel (un aviso Français de la classe Flower (Britannique)) est torpillé et coulé au large d'Alger.
4 octobre 1916, le Gallia, un transport de troupe est coulé par une torpille entre la Sardaigne et la Tunisie. Avec 1 338 morts, il reste un des désastres de la première guerre mondiale
6 janvier 1917, le transport britannique Hudworth (3966t) est torpillé entre Malte et Cerigo.
12 février 1917, le schooner Lyman M. Law de 1 300 tonnes fut capturé et coulé à 25 milles de Cagliari (Sardaigne)
31 mars 1917, le U-35 lance une torpille vers le sous-marin français Circé et le manque.
4 avril 1917, le schooner Marguerite de 1 553 tonnes fut coulé à 35 au sud-ouest de la Sardaigne.
10 juin 1917, le pétrolier Petrolite de 3 710 tonnes, fut torpillé et coulé à 185 milles au sud-ouest du Cap Spartel.