Société générale des chemins de fer économiques

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Créée en 1880, la Société générale des chemins de fer économiques (SGCFE ou, plus simplement, SE) a été une des grandes compagnies exploitant essentiellement des réseaux de chemins de fer secondaires en France. Elle prit en 1963 le nom de Société générale de chemins de fer et de transport automobile (SGCFTA), puis, après fusion en 1966 avec la compagnie des chemins de fer secondaires et transports automobiles (CFSTA), devint la CFTA, aujourd'hui intégrée au groupe Veolia.

Le réseau des « chemins de fer économiques » atteignait plus de trois mille kilomètres dans les années 1930.

Sa place prépondérante dans l'exploitation des chemins de fer issus de la loi du 11 juin 1880 (pendant pour l'intérêt local de la loi du 17 juillet 1879, créant le plan Freycinet) s'explique par le lobbying exercé par la société d'études des chemins de fer économiques, créée par sept des plus grandes banques françaises de l'époque, et dont elle est directement issue. Nombre des propositions émises par la société d'études furent en effet reprises par la loi.

Sommaire

[modifier] Réseaux exploités

D'après Jean Collin, « La SE-CFTA : un grand acteur parmi les secondaires », dans Historail, no 5 (2008).

[modifier] Lignes à voie métrique ou d'intérêt local

[modifier] Lignes concédées à la SE

  • 1886-1950 : Réseau de l'Allier (367 km)
  • 1884-1977 : Réseau de la Gironde (274 km)
  • 1886-1949 : Ligne Valmondois - Marines (21 km)
  • 1887-1965 : Réseau de la Somme (329 km)
  • 1888-1951 : Réseau du Cher (220 km)
  • 1887-1950 : Ligne Gudmont - Rimaucourt (21 km)
  • 1886-1977 : Ligne Nizan-Saint-Symphorien (39 km)
  • 1900-1949 : Ligne Bordeaux-Camarsac (16 km)
  • 1901-1950 : Réseau de Seine-et-Marne (136 km)
  • 1901-1939 : Réseau de la Nièvre (212 km)
  • 1907-1951 : Réseau du Nord (151 km)
  • 1914-1938 : Réseau de la Woëvre (127 km)
  • 1921-1946 : Ligne Woincourt-Onival (13 km)
  • 1933-1971 : Ligne Robert-Espagne-Haironville (11 km)

[modifier] Lignes des Vosges et de Haute-Marne (siège de la direction locale à Gérardmer)

[modifier] Autres lignes

  • 1891-1967 : Réseau breton (422 km) (concédé aux Chemins de fer de l'Ouest)
  • 1897-1955 : Ligne Bussy - Ercheu (13 km) (concédée à la compagnie éponyme)
  • 1897-1937 : Ligne de tramway Saint-Cyr - Versailles (4 km) (concédée à la compagnie éponyme)
  • 1900-1939 : Ligne Dompierre - Lapalisse (43 km) (concédée à la compagnie éponyme)
  • 1905-1962 : Ligne Lacanau - Océan (12 km) (concédée à la société immobilière de Lacanau)
  • 1906-1948 : Ligne Aumale - Evermeu (53 km) (département de la Seine-Maritime)
  • 1907-1952 : Ligne Orange - Buis-les-Baronnies (41 km) (concédée au PLM)
  • 1910-1940 : Ligne Toul - Thiaucourt (47 km) (département de Meurthe-et-Moselle)
  • 1919-1929 : Ligne Hondschoote - Bray (15 km) (concédée à la compagnie du Nord de la France)
  • 1920-1927 : Ligne Don Sainghin - Fromelle (18 km) (concédée à la compagnie du Nord de la France)
  • 1921-1924 : Réseau des chemins de fer du Cambrésis (120 km) (concédé à la compagnie éponyme)
  • 1922-1937 : Ligne Aubreville - Apremont-sur-Aire (12 km) (ministère des régions libérées)
  • 1922-1939 : Ligne Chars - Marines (6 km) (concédée au réseau de l'État)
  • 1923-1936 : Réseau meusien (120 km) (concédé au chemins de fer de la Meuse)
  • 1923-1927 : Ligne Roisel - Hargicourt (7 km) (concédée à la compagnie du Nord de la France)
  • 1924-1935 : Ligne Thionville - Mondorf (26 km) (sous séquestre après 1918)
  • 1925-1933 : Ligne Novéant - Gorze (6 km) (sous séquestre après 1918)
  • 1925-1947 : Réseau du chemin de fer de Normandie (66 km) (concédé à la compagnie éponyme)
  • 1938-1950 : Ligne Vichy - Lavoine - Laprugne (39 km) (concédée aux chemins de fer du Centre)
  • 1928-1948 : Réseau de l'Anjou (315 km) (concédé aux chemins de fer de l'Anjou)
  • 1929-1968 : Réseau de l'Hérault (205 km) (concédé aux chemins de fer de l'Hérault)
  • 1933-1949 : Réseau des chemins de fer de Grande Banlieue (221 km) (concédé à la compagnie éponyme)
  • 1934-1952 : Ligne Chars - Magny-en-Vexin (11 km) (concédé au réseau de l'État)
  • 1939-1957 : Ligne Bourbon-Lancy - Usine Puzenat (4 km) (concédé aux CFD)
  • 1942-1946 : Réseau du Finistère (110 km) (concédé aux chemins de fer du Finistère)
  • 1947-1963 : Ligne Pont-l'Abbé - Saint-Guénolé (18 km) (concédée aux chemins de fer du Finistère)
  • 1962-1970 : Réseau du PO Corrèze (95 km)
  • 1972-1983 : Réseau Corse (231 km)
  • 1976- : Ligne Nice - Digne (150 km) (concédée aux chemins de fer de Provence)

[modifier] Lignes à voie normale d'intérêt général

  • Réseau breton : Ligne Guingamp-Paimpol et Guingamp-Carhaix
  • Réseau de Franche-Comté : Lignes Châtillon-Is-Gray, Chalindrey-Gray, Troyes-Châtillon, Poinson-Beneuvre-Lanngres, Châtillon-Bricon, Châtillon-Nuits-sous-Ravières, Vesoul-Besançon et Vesoul-Gray
  • Réseau du Nivernais : Lignes Clamecy-Nevers, Clamecy-Cercy-la-Tour, Tamnay-Château-Chinon, Cercy-la-Tour-Gilly-sur-Loire et Clamecy-Entrains-sur-Nohain
  • Lignes Saint-Dizier-Doulevant et Éclaron-Montier-en-Der
  • Lignes Mézy-Esternay, Longueville-Provins-Esternay, Esternay-Sézanne, Sézanne-Anglure, Esternay-Villenauxe et Esternay-Coulommiers.

[modifier] Voir aussi