Discuter:Régie autonome des transports parisiens

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[modifier] TCL Lyon

Attention, RATP vient de perdre l'appel d'offres (sur le tapis vert) face à Keolis pour l'exploitation du réseau TCL de Lyon.

213.36.154.174, 6 décembre 2004 à 23:30

[modifier] Grèves

L'article n'en fait-il pas un peu trop sur les grèves. Cela fait longtemps qu'il n'y en a pas eu et cette position politique semble servir le gouvernement actuel, non ?

87.88.118.245, 10 juillet 2007 à 23:35

Le paragraphe sur les grèves fait mention de la diminution des grèves grâce au système d'alarme sociale, tout en rappelant qu'en tant qu'opérateur de transport principal à Paris, chaque grève a tout de suite un fort impact.

Quels points jugez vous inexacts et/ou à compléter ?

Eric 11 juillet 2007 à 07:54 (CEST)

Il serait judicieux, je pense, de parler des raisons qui font que les conducteurs se mettent en grève, non?Marianna 7 août 2007 à 14:44 (CEST)

Le laïus sur les grèves montre clairement la prise de parti de son auteur. On dirait même que l'auteur a écrit cette partie juste pour râler. A mon avis, ce genre de prise de position n'a rien à faire sur Wikipedia.

Et c'est hors sujet, puisque la RATP en particulier et les transports en général ne sont pas la seule corporation où les salariés font (ou peuvent faire) grève.

Une page sur le droit de grève existe déjà (heureusement plus impartiale qu'ici). On y parle déjà du système d'alarme sociale.

Donc le présent chapître sur les grèves dans la RATP est à remanier (simple rappel qu'en tant qu'opérateur de transport principal à Paris, chaque grève a tout de suite un fort impact), voire à supprimer.--Eméro (d) 5 février 2008 à 17:24 (CET)

[modifier] Résultats commerciaux

Bonjour - Pourquoi ne pas parler des différents billets (tickets, carte orange, mobilis....les zones ) mis à la disposition de la population, de leur constante augmentation depuis ces dernières années?Marianna 7 août 2007 à 14:42 (CEST)

Parce que ça n'aurait rien à faire dans cet article, ce n'est pas la ratp qui décide des titres de transports et de leurs prix, c'est la région et le STIF

Gonioul 7 août 2007 à 14:48 (CEST)

Il faudrait alors le spécifier dans l'article!Marianna 7 août 2007 à 19:06 (CEST)

Il est pourtant marqué que la RATP n'est qu'exploitant...

Si tu veux détailler la notion d'exploitant, libre à toi, mais il faut voir comment mutualiser avec d'autres société dans le même cas, comme la SNCF, Keolis, etc, etc...

Gonioul 7 août 2007 à 19:23 (CEST)

Aucun intérêt à détailler la notion d'exploitant. Mais rappeler que c'est le STIF et la région qui fixent les prix, c'est tout! Tout le monde n'est pas censé le savoir!Marianna 7 août 2007 à 20:01 (CEST)

[modifier] Nom propre "trans regio"

Cher Monsieur anoynme "ZeMeilleur": J'ai écrit le nom "trans regio" en minuscule juste parceque c'est un nom propre, et parceque le nom propre de cette compagnie "trans regio" est bel et bien écrit en minuscules par la compagnie elle même. Voyez vous même la page donnant le nom de leur compagnie sur le site Web de "trans regio": http://www.trans-regio.de/index.php?id=3. Alors on le corrige autre fois, d'accord? Salut, --L.Willms 12 octobre 2007 à 07:39 (CEST)

Dont acte.

Je partais de bonne foi, la preuve, le titre de la page que vous me montrez comprend une autre orthographe .

Eric 12 octobre 2007 à 19:34 (CEST)

D'ailleurs ce n'est pas créatif de simplement copier le texte complet du paragraphe pertinent du site Web de la RATP. "Au niveau international, RATP Développement apporte une assistance à l’exploitation au RER d’Athènes (3 lignes d’une longueur totale de 260 kilomètres). RATP Développement est actionnaire de La Ferroviaria Italiana (LFI), exploitant d’un réseau" etc. Ça pourrait même etre jugé comme violation de droits de l'auteur. Salut, --L.Willms 12 octobre 2007 à 07:52 (CEST)

Là, je ne suis pas d'accord : vous êtes en train de me parler à moi alors que je ne suis pas l'auteur de ces lignes. Je les supprime immédiatement de la page.

(tiens d'ailleurs, il y a sur la page RATP une majuscule...)

Eric 12 octobre 2007 à 19:34 (CEST)

A priori, la modif a été faite par une IP (assez active) en juillet 2006 : http://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Special:Contributions&offset=20060802145310&target=62.160.169.7

Eric 12 octobre 2007 à 19:47 (CEST)

Je l'ai mentionneé puisqu'on en parlait. Supprimer le text est un peu trop simple et brutal, je pense - on aurait pu reformuler et réarranger les informations. Mais prière pas moi, j'ai d'autres chantiers. Les tentatives de la RATP de se transformer en trust de transportation à niveau international est un sujet très important, et il doit etre traité dans l'article sur la RATP. Est-ce qu'il y l'information que la RATP tient 25% du capital de Transdev?. Salut, --L.Willms 14 octobre 2007 à 00:32 (CEST)

La copie n'est pas seulement le paragraphe sur EuRailCo, mais -- je crois -- toute la section sur le "Groupe RATP". Faudra verifier. Mais, please, réecrire et pas supprimer. Salut, --L.Willms 14 octobre 2007 à 00:34 (CEST)

La suppression était une solution d'urgence, j'ai laissé une trace ({{...}}) et un renvoi vers la page de discussion pour justement dire qu'il fallait pallier à la suppression.

Comme vous, j'ai d'autres soucis en ce moment qui m'empêche de réécrire ce pragraphe (et faire les recherches associées).

Si personne ne se dévoue, je le ferai mais pas tout de suite Eric 14 octobre 2007 à 12:41 (CEST)

[modifier] Reste Assis T'Auras ta Paye

Référence : M'a été indiqué en 1989 par des agents RATP lors d'un stage sur la ligne 1

Mouais... Je suis sceptique sur la validité et la vérifiabilité de la référence , je crois que je vais laisser la blague, mais supprimer la phrase soulignée. Eric 9 novembre 2007 à 22:11 (CET)

Le problème c'est que si on ne fait que recopier ce qui a été écrit par des "huiles", Wikipedia perdra beaucoup ;-) Ceci étant dit, je te garantie la source - stage ouvrier - février 1989 - ligne 1. En poste sur le controle, la vente de billet et en doublon avec des conducteurs.

[modifier] Copyvio ? - De Schreeuw (le Cri)

Étonnante cette ressemblance entre la sculpture De Schreeuw réalisée en hommage à Theo van Gogh et située dans les jardins du Oosterpark à Amsterdam et le visage de profil figurant sur le logo de la RATP Oxxo 11 novembre 2007 à 22:11 (CET)

Ce n'est pas notre problème, nous ne faisons qu'utiliser le logo de la RATP conformément aux lois.

Gonioul 11 novembre 2007 à 22:17 (CET)

[modifier] Renforcement des contrôles, parfois musclés

Le paragraphe suivant a été caviardé sous prétexte de "diffamation" envers la RATP (par un courageux anonyme.

J'ouvre donc la discussion : OU est la soit disant diffamation dans ce paragraphe ???

• Le fait que des utilisateurs prennaient le metro sans payer ?
• Le fait que des associations d'usagers ont protesté ?
• les propos de la TRAUM rapportés ici ?

Mossieur l'anonyme se goure de cible, c'est contre les assoc et la TRAUM qu'il doit aller porter plainte, l'article ne fait que rapporter des FAITS. Apc005 (d · c · b) 14 novembre 2007 à 09:37

Faits? Aucune source ni preuve n'est apportée, ce ne sont donc que des "on-dit". Pour info, la diffamation est, comme expliqué dans le commentaire de la modification, le fait d'affirmer que les employés de la RATP commettent des délits sans en apporter la moindre preuve. Justement, mon petit bonhomme, si vous en avez, des preuves, portez plainte. La justice tranchera au nom du peuple français. 82.120.13.157 (d · c · b) 12 février 2008 à 21:53

Alors que dans les années 1980, on estimait qu'un tiers des parisiens prenaient le métro sans payer, la RATP s'est engagée depuis les années 1990 dans une politique de « reconquête du territoire » et de rentabilisation du réseau : multiplication du nombre de contrôleurs, création de groupes de Sécurité : les GIPR (Groupe d'Intervention et de Protection des Réseaux), puis les GPSR (Groupe de Protection et de Sécurité des Réseaux) et les CSA (Contrôle Sécurité Assistance).

Plusieurs associations d'usagers ont protesté contre cette politique sécuritaire et commerciale. Ces associations d'usagers dénoncent aussi les méthodes violentes des vigiles de la RATP pour interpeler les fraudeurs.

Le TRAUM (Tribune de Résistance Active des Usagers du Métro, « métro » en langage « verlan ») a dénoncé en 1995 un second effet de cette politique ; cette association considère la création des GIPR comme un moyen de chasser les SDF du métro. Le TRAUM a notamment signalé plusieurs cas de tabassages de sans-abris par les vigiles de la RATP.

L'absence de discussion sur ce paragraphe ne devrait elle pas conduire à sa réintégration dans le corps de l'article ? Apc005 (d · c · b) 14 novembre 2007 à 09:37

Non. Pas de source = viré ;-) 82.120.13.157 (d · c · b) 12 février 2008 à 21:50

[modifier] bus à étages

L'article mentionne l'échec des autobus à étages des années 80 sans indiquer les raisons probables (encombrement des escaliers et obligation d'élaguer) mais la RATP exploite de nos jours une version découverte pour les touristes. Fafnir (d) 14 juin 2008 à 00:22 (CEST)