Régie autonome des transports parisiens
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Repères historiques | |
Dates clés : | 1er janvier 1949, création |
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Personnages clés : | Pierre Mongin, PDG |
Fiche d’identité | |
Forme juridique : | Établissement public |
Slogan(s) : | « Aimer la ville » |
Siège social : | 54, quai de La Râpée
75012 Paris |
Activité(s) : | Transport de voyageurs, exploitation, gestion d'infrastructure et ingénierie |
Produit(s) : | Métro, RER, Autobus, Tramway |
Filiale(s) : | RATP Développement |
Effectif : | 42 892 (décembre 2006) |
Site corporatif : | www.ratp.fr |
Données financières | |
Chiffre d’affaires : | 3,5 milliards d'euros (2005) |
La Régie autonome des transports parisiens (RATP) est une entreprise publique désignée par le STIF pour assurer la gestion du métro et d'autres transports urbains de Paris et de sa proche banlieue : autobus, tramway, et une partie des lignes A et B du RER.
Cette régie a été créée en 1949, en remplacement de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) et de la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP), afin de gérer l'ensemble des moyens de transport souterrains et de surface de Paris et de sa banlieue, qui étaient auparavant assurés par des entreprises privées. Son statut est celui d'un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC).
Sommaire |
[modifier] Le réseau de transport de la RATP
Transports en commun franciliens |
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Métro |
1 · 2 · 3 · 3bis · 4 · 5 · 6 · 7 · 7bis · 8 · 9 · 10 · 11 · 12 · 13 · 14 |
RER |
A · B · C · D · E |
Transilien |
Nord (H, K) · Est (P) · Saint‑Lazare (J, L, U) · Montparnasse (N) · Lyon (R) |
Tramway |
T1 · T2 · T3 · T4 Châtillon ‑ Viroflay · Tram'y · St‑Denis ‑ Sarcelles . Villejuif - Athis-Mons . Meudon - Saint-Cloud |
Bus |
RATP · Noctilien · Optile |
Lignes spéciales |
Funiculaire de Montmartre · CDGVAL · CDG Express · Orlyval · Arc Express · Voguéo · Tangentielle Nord |
Projets |
[modifier] Aujourd'hui
Le réseau de transport exploité par la RATP comprend :
- Autobus : 3 403 km de lignes desservant toute la région (dont 569 km dans Paris intra-muros) ;
- Tramway : 3 lignes représentant 30,2 km ;
- Métro : 16 lignes (dont une ligne automatique, Météor: ligne 14) représentant 214 km (dont 169 dans Paris), et 300 stations ;
- RER : la ligne A (sauf à l'ouest, sur la branche Nanterre-Préfecture - Cergy et Poissy) et la ligne B (sauf au nord de gare du Nord et en banlieue nord), soit un peu plus de 115 km ; la ligne D, exploitée par la SNCF, emprunte entre Châtelet - Les Halles et gare du Nord le même tunnel que celui de la ligne B, ;
- le Funiculaire de Montmartre (100 m) ;
- le Trans-Val-de-Marne (TVM), (ligne de bus en site propre).
[modifier] Demain
La RATP n'est qu'exploitant et n'est pas décisionnaire des créations et des prolongement de lignes, ce rôle revenant au Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF).
Les différents projets en cours sont détaillés dans leurs articles respectifs.
[modifier] Principaux chiffres
Trafic réalisé en 2002 (en millions de voyageurs) :
- Trafic total : 2 666,3, dont :
En 2006, le nombre total de voyages a été de 2 865 millions, en augmentation de 1,9 % par rapport à 2005[1].
[modifier] Le groupe RATP
En 2000 la loi SRU autorise la RATP à intervenir par le biais de filiales, dans la conception et l'exploitation de réseaux de transport public sur tout le territoire national.
En 2001 « RATP France » est créée, garantie de transparence et d'étanchéité des comptes entre les activités relevant du contrat entre la RATP et le STIF d'une part, et les activités développées en dehors de ce contrat d'autre part.
En janvier 2002, le Groupe Caisse des Dépôts et la RATP signent un accord visant à accroître, dans le cadre d'un co-développement équilibré, leurs activités de transport en France et à l'étranger.
Des prises de participations croisées ont entraîné, un changement de raison sociale de RATP France, devenue « RATP Développement » et qui voit son champ d'intervention étendu à l'international.
Sous la marque RATP France, RATP Développement intervient dans plusieurs agglomérations françaises en tant qu'opérateur, gestionnaire et assistant technique : Mulhouse, Clermont-Ferrand, Annemasse, Chelles, Saint-Quentin-en-Yvelines... RATP France réalise également des études et expertises des réseaux de transport, pôles d’échanges et divers projets de transport et d’intermodalité.
Dans le domaine de l'ingénierie, la RATP a fondée Xelis, créée principalement pour répondre aux futurs appels d'offres du STIF désormais maître d'ouvrage des projets transports en Île-de-France.
La RATP est signataire du Pacte PME.
[modifier] Résultats commerciaux
En 2006, la régie a enregistré un chiffre d'affaires de 3,7 milliards d'euros, en hausse de 5,4%, et un bénéfice net de 43,1 millions d'euros, en recul de 22,8% du fait notamment des coûts énergétiques[2].
[modifier] Présidents-directeur généraux
- Christian Blanc : 1989-1992
- Francis Lorentz : 1992-1994
- Jean-Paul Bailly : 1994-2002
- Anne-Marie Idrac : 2002-2006
- Pierre Mongin : depuis le 2 juillet 2006
[modifier] Secourisme
La régie a participé avec la Fédération nationale de protection civile (FNPC) à la création d'un diplôme de premiers secours : l'Attestation de formation complémentaire aux premiers secours sur la route (AFCPSSR). Il existe également une Association des secouristes de la RATP, rattachée à la FNPC.
[modifier] Petite histoire
[modifier] Autobus à étage
La RATP a exploité des autobus à impériale entre juin 1968 et 1977. Ils ont roulé sur les lignes parisiennes 53 (Porte d'Asnières - Opéra) et 94 (Gare Montparnasse - Levallois Mairie). C'est sous la pression du gouvernement et du ministre des transports Robert Buron qu'ils avaient été mis en service. Mais leur insuccès total a fait qu'ils n'ont servi que dix ans contre une quinzaine d'années prévues initialement.
[modifier] Limites et contestations
[modifier] Ponctualité, grèves
Depuis la mise en place d'un mécanisme dit « d'alarme sociale », le nombre de grèves a significativement diminué, mais augmenté en dureté (il n'est pas rare de voir des lignes entièrement fermées là où le trafic était simplement perturbé autrefois[3]). En 2001, on comptait ainsi 0,2 jour de grève par salarié et par an, soit cinq fois moins qu'au début des années 1990[4].
Plus que les grèves elles-mêmes, les usagers reprochent souvent le manque d'information sur les perturbations.
La notion de service minimum n'est pas acceptée par tous les syndicats et que les personnes utilisant ce service ne sont pas considérées comme des clients, mais comme des usagers. Cette différenciation sémantique est due à la notion de service public confié à la RATP.
Par dérision face aux grèves du métro, le sigle RATP a été parodié et reformulé en Rentre avec tes pieds (vision usagers), ou Reste assis, t'es payé ou encore Reste assis, t'auras ta paye (vision salariés).
[modifier] Gratuité des transports
D'autres revendications apparaissent à la fin des années 1970 à travers le GRATPP (Groupe de Résistance Active aux Transports Publics Payants). Une autre association d'usagers est apparue en 2000 : le Réseau pour l'abolition des transports payants.
[modifier] Anti-publicité
Enfin, depuis 2003, une nouvelle forme de contestation s'est développée contre la publicité dans le métro. Les « publiphobes » ont ainsi organisé à plusieurs reprises des actions contre les panneaux publicitaires en décollant les affiches ou en les recouvrant de peinture.
[modifier] Citations
La RATP vous roule fut un slogan fameux de mai 1968[réf. nécessaire].
[modifier] Notes et références
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens internes
- STIF • Autorité organisatrice de transports
- métro de Paris • bus RATP • réseau express régional d'Île-de-France • Tramway parisien • OPTILE
- SIEL
- Transport-idf
- Plan de déplacements urbains
- Passe Navigo • Carte orange • carte Intégrale • carte Imagine'R • carte Améthyste • Ticket T+