McDonnell Douglas MD-12
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|---|---|---|---|---|
| Équipage | 2 pilotes | |||
| Premier vol | jamais volé | |||
| Mise en service | projet abandonné | |||
| Retrait | {{{dateretrait}}} | |||
| Constructeur |  McDonnell Douglas |
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| Investissement | ||||
| Dimensions | ||||
| Longueur | 63,40 m | |||
| Envergure | 64,92 m | |||
| Hauteur | 22,55 m | |||
| Aire des ailes | 543,1 m² | |||
| Masse et capacité d’emport | ||||
| Max. à vide | 187 650 kg | |||
| À vide | ||||
| Max. au décollage | 430 500 kg | |||
| Max. à l’atterrissage | ||||
| Kérosène | ||||
| Passagers | de 430 (configuration 3 classes) à 511 (configuration haute densité) | |||
| Fret | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteurs | 4 turboréacteurs GE CF6-80C2 | |||
| Poussée unitaire | ||||
| Poussée totale | ||||
| Performances | ||||
| Vitesse de croisière | ||||
| Vitesse maximale | 1 050 km/h (Mach 0,85) | |||
| Autonomie | 14 825 km | |||
| Altitude de croisière | ||||
| Vitesse ascensionnelle | ||||
| Charge des ailes | 792,7 kg/m² | |||
| Rapport poussée/poids | ||||
Le McDonnell Douglas MD-12 fut un projet d'avion de ligne lançé par l'avionneur américain McDonnell Douglas dans les années 1990.
Initialement, il s'agissait d'une version allongée et à plus haute capacité du tri-réacteur MD-11. Au cours du développement, le dessin évolua en quadri-réacteur 2 ponts en augmentant la longueur du fuselage. Le projet fut annoncé en avril 1992. Le concept est très similaire à celui du futur Airbus A380 ou du Boeing NLA et aurait été plus large que le Boeing 747. En dépit d'une campagne marketing agressive, particulièrement dans la presse aéronautique, aucune commande de sera passée pour l'appareil et il sera finalement abandonné après la fusion en 1997 entre McDonnell Douglas et Boeing.
