Ligne 92 du tram de Bruxelles

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Lignes du tram de Bruxelles
à partir du 30 juin 2008
  3  Gare du Nord - Churchill
  4  Esplanade - Stalle P
 19  De Wand - Groot-Bijgaarden
 23  Vanderkindere - Heysel
 24  Vanderkindere - Schaerbeek Gare
 25  Boondael Gare - Rogier
 31  Gare du Nord - Marius Renard
 32  Gare du Nord - Drogenbos Château
 33  Bordet Station - Churchill
 39  Montgomery - Ban-Eik
 44  Montgomery - Tervuren Station
 51  Heysel - Van Haelen
 55  Bordet Station - Rogier
 56  Schaerbeek Gare - Gare du Nord
 81  Montgomery - Marius Renard
 82  Berchem Station - Drogenbos Château
 83  Berchem Station - Montgomery
 92  Schaerbeek Gare - Fort-Jaco
 94  Stade - Herrmann-Debroux
 97  Louise - Stalle P
Motrice 7917 sur la place St. Job.
Motrice 7917 sur la place St. Job.

La ligne 92 du tram de Bruxelles relie la gare de Schaerbeek et Fort-Jaco, via la Rue Royale. Autrefois exploitée par des tramways à plancher bas de type T2000, elle est actuellement parcourue par des tramways de type PCC.

[modifier] Informations générales

Créée le 19 mars 1968
Longueur de la ligne 12,66 km
Nombre d'arrêts 37
Dépôt d'attache Avenue du Roi "1xx", Ixelles "4xx", Schaerbeek "6xx"
Matériel Roulant PCC 7700/7800 PCC 7900
Temps de parcours ~ 60'
Couleur Rouge

[modifier] Arrêts

  • Schaerbeek Gare
  • Princesse Elisabeth
  • Verboekhoven
  • Eenens
  • Pogge
  • Eglise Saint-Servais
  • Robiano
  • Sainte-Marie
  • Gillon
  • Botanique
  • Congrès
  • Parc
  • Palais
  • Royale
  • Petit Sablon
  • Poelaert
  • Louise
  • Stéphanie
  • Feider
  • Janson
  • Ma Campagne
  • Darwin
  • Molière
  • Vanderkindere
  • Messidor
  • Boetendael
  • Héros
  • Marlow
  • Wolvendael
  • Dieweg
  • Thévenet
  • Lancaster
  • Station Saint-Job
  • Place Saint-Job
  • Alphonse XIII
  • Fond'Roy
  • Fort-Jaco

[modifier] Particularités

  • La ligne 92, qui était auparavant en cadence avec la ligne 91 entre « Héros » et « Louise » et la ligne 93 entre « Stéphanie » et « Schaerbeek Gare », est désormais seule sur une longue partie de son tracé, ce qui pose des problèmes de capacité.
  • Bien que les motrices de type T2000 ont roulé sur cette ligne durant plus de 10 ans, elles sont aujourd’hui interdites sur l’ensemble de la ligne.
  • Elle est aussi une des quatre lignes à ne pas être affectée par la grande restructuration du réseau de la STIB.
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