Gare d'Amiens

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Amiens (Gare du Nord)


La gare du nord initiale
Localisation
Adresse 47, place Alphonse Fiquet
BP 34
80017 Amiens Cedex
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services Corail Intercités, ter Picardie (et ter Nord-Pas-de-Calais)
Caractéristiques
Voies 5 en impasse et 6 traversantes
Quais 5 centraux et 1 latéral
Hauteur m
Transit annuel
Zone
Altitude m
Historique
Mise en service 20 juin 1846
Ouverture
Fermeture
Architecte
Monument historique
Correspondances
Bus 1 à 14, 16, 17, 18, 52, 88
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Bus {{{bus}}}


La gare du nord initiale
La gare du nord initiale
Autre cliché de ce bâtiment remplacé par la gare d'Auguste Perret après les destructions de la Seconde Guerre mondiale.
Autre cliché de ce bâtiment remplacé par la gare d'Auguste Perret après les destructions de la Seconde Guerre mondiale.

La Gare d'Amiens correspond à la gare du Nord. En effet, il existe également la Gare Saint-Roch sur les axes Amiens-Calais et Amiens-Rouen.

Sommaire

[modifier] Histoire

Amiens était autrefois également reliée à Canaples, Doullens et Beauvais.
Cette gare, détruite par une vague de bombardements en mars 1918, et à nouveau pendant la Seconde Guerre mondiale, fut reconstruite par Auguste Perret qui réalisa par la même occasion la Tour Perret.

Un projet de modernisation de cette gare est actuellement en cours. L'ancien parking en plein air de la gare a été démoli et un accès, en pente douce, aux voies depuis l'extérieur ainsi qu'une verrière, sont en cours de finition (2008).

[modifier] La Gare

Elle est desservie par les trains TER ter Haute-Normandie, ter Nord-Pas-de-Calais et ter Picardie (lignes d'Amiens à Rouen-Rive-Droite à Calais-Ville, à Lille-Flandres, à Reims, à Compiègne et à Paris-Nord), mais aussi par les Corails Intercités Grandes Lignes en provenance de Rouen, Calais, Boulogne, Beauvais et Paris. L'arrivée du TGV est prévue entre 2010 et 2016 (une liaison bus existe aujourd'hui vers la gare TGV Haute-Picardie).

[modifier] Curiosité

Curieusement, il n'y a pas de voie 6 ; on passe donc de la voie 5 à la voie 7. Cela est du à la modification des plans de reconstruction des années 1950. En effet, dans le plan initial, les nouveaux devaient respecter l'alignement de ceux de l'ancienne gare, cependant la nécessité de construire des entrepôts pour la SERNAM dans les années 1955-1960 a conduit à repousser les quais 7 à 12 vers les quais 6 à 1, entrainant la suppression de la voie 6 et de son quai. Les travaux de réfection « Gares en mouvements » et ceux pour l'aménagement TGV, qui interviendront à la fin de la phase de travaux sur la place de la gare, prévoient le retour du quai 6 et donc la disparition du quai 12 (qui deviendra 11).

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

[modifier] Lien externe



Direction précédente Gare précédente TER Gare suivante Direction suivante
Calais-Ville Saint-Roch (Somme)   TER Nord-Pas-de-Calais   Terminus Terminus
Rouen-Rive-Droite Saint-Roch (Somme)   TER Haute-Normandie   Terminus Terminus
Terminus Terminus   TER Picardie   Longueau Paris-Nord
Terminus Terminus   TER Picardie   Longueau Compiègne
Terminus Terminus   TER Picardie   Blangy-Glisy Saint-Quentin
Terminus Terminus   TER Picardie   Blangy-Glisy Reims
Terminus Terminus   TER Nord-Pas-de-Calais   Lamotte-Brebière Lille-Flandres
Rouen-Rive-Droite Poix   TER Picardie   Corbie Lille-Flandres