Fokker F.VII

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Fokker F.VIIb/3m Silhouette d'un avion
Équipage 2
Premier vol 1924
Mise en service {{{miseenservice}}}
Retrait {{{dateretrait}}}
Constructeur Fokker
Investissement {{{investissement}}}
Dimensions
Longueur 14,60 m
Envergure 21,70 m
Hauteur 3,90 m
Aire des ailes {{{superficie_ailes}}}
Masse et capacité d’emport
Max. à vide 3050 kg
À vide {{{masse_vide_exploitation}}}
Max. au décollage 5200 kg
Max. à l’atterrissage {{{masse_max_atterrissage}}}
Kérosène {{{kérosène}}}
Passagers 8
Fret {{{fret}}}
Motorisation
Moteurs 3 moteurs Wright J-5 Whirlwind
Poussée unitaire 300 CV
Poussée totale {{{poussée_totale}}}
Performances
Vitesse de croisière 170 km/h
Vitesse maximale {{{vitesse_max}}}
Autonomie {{{autonomie}}}
Altitude de croisière {{{altitude}}}
Vitesse ascensionnelle {{{vitesse_ascensionnelle}}}
Charge des ailes {{{charge_ailes}}}
Rapport poussée/poids {{{rapport_poussée_poids}}}


Fokker F.10 Silhouette d'un avion
Équipage 2
Premier vol {{{premiervol}}}
Mise en service {{{miseenservice}}}
Retrait {{{dateretrait}}}
Constructeur Fokker
Investissement {{{investissement}}}
Dimensions
Longueur 15,41 m
Envergure 24,10 m
Hauteur 3,86 m
Aire des ailes {{{superficie_ailes}}}
Masse et capacité d’emport
Max. à vide 3500 kg
À vide {{{masse_vide_exploitation}}}
Max. au décollage 5900 kg
Max. à l’atterrissage {{{masse_max_atterrissage}}}
Kérosène {{{kérosène}}}
Passagers 12
Fret {{{fret}}}
Motorisation
Moteurs 3 moteurs Pratt & Whitney Wasp
Poussée unitaire 420 CV
Poussée totale {{{poussée_totale}}}
Performances
Vitesse de croisière 195 km/h
Vitesse maximale {{{vitesse_max}}}
Autonomie 1280 km
Altitude de croisière {{{altitude}}}
Vitesse ascensionnelle {{{vitesse_ascensionnelle}}}
Charge des ailes {{{charge_ailes}}}
Rapport poussée/poids {{{rapport_poussée_poids}}}

Le Fokker F.VII est un petit avion de ligne produit par la compagnie néerlandaise Fokker dans les années 1920. Il fut également produit sous licence par d'autres sociétés (notamment la filiale américaine de Fokker Atlantic Aircraft). La conception expérimentale (datant de 1924) présentait un monoplan monomoteur. Fokker ajouta deux moteurs afin de pouvoir concourir au Ford Reliability Air Tour de 1925 que l'avion remporta. Par la suite, les différentes versions F.VIIa/3m, F.VIIb/3m et F.10 furent toutes équipées de trois moteurs et devinrent connues sous le nom de Fokker Trimotor. [1]

Pouvant transporter de 8 à 12 passagers, le F.VII fut choisi par plusieurs compagnies aériennes pionnières, en Europe et en Amérique. Avec son concurrent le Ford Trimotor, il domina le marché américain vers la fin des années 1920. Cependant, l’accident du vol TWA 599 qui coûta la vie à Knute Rockne (entraîneur d’une équipe de football américain) mit un terme à cet état de grâce. L’enquête qui suivit révéla des problèmes dans la conception en contreplaqué de l’appareil, et conduisit à la fin de son exploitation commerciale en 1931 et à l’avènement des avions entièrement en métal comme le Boeing 247 et le Douglas DC-2.[2]

Sommaire

[modifier] Pilotes célèbres

Le Fokker F.VII a été utilisé par de nombreux explorateurs et pionniers de l’aviation.

  • Egalement en juin 1927, Richard E. Byrd, Bernt Balchen et deux collaborateurs traversèrent l’océan Atlantique avec le Fokker C-2 America et s’écrasèrent sur les côtes françaises.[4] Il s’agissait alors du premier vol transatlantique sans étape par un plus-lourd-que-l’air.
Le Southern Cross, le F.VIIb/3m de Charles Kingsford Smith.
Le Southern Cross, le F.VIIb/3m de Charles Kingsford Smith.

[modifier] Copies construites sous licence

[modifier] Armées ayant utilisé le Fokker F.VII

[modifier] Notes

  1. ↑ Aeronautics Learning Laboratory
  2. ↑ Centennial of Flight information on CAA investigation of Flight 599
  3. ↑ a  b  c  Famous Fokker Flights
  4. ↑ The Trans-Atlantic Flight of the 'America'
  5. ↑ The Pioneers - Charles Kingsford Smith
  6. ↑ USAF Historical Studies Office article about the Question Mark
  7. ↑ Cargo Aircraft Designations
commons:Accueil

Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur Fokker F.VII.