Fiat Polski 126P
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La Fiat Polski 126P est une voiture produite sous diverses versions en Italie par FIAT SpA de 1973 à 1979 et en Pologne sous licence par les filiales polonaises du constructeur italien Fiat, Fiat Polski puis par FSM de 1973 à 2000.
Présentée en 1972 au Salon Automobile de Turin, elle est vouée à remplacer progressivement la Fiat 500, dont elle reprend le châssis et le moteur bicylindre refroidi par air afin de réduire son prix.
[modifier] Les grandes dates
- 1972 : Présentation côte à côte des Fiat 126 A et Fiat 500 R au Salon de Turin.
- 1972 : L’usine FSM dédiée à la 126 est construite à Bielsko-Biała.
- 1973 : La première Polski Fiat 126p est assemblée en Pologne à partir de pièces en CKD en provenance d'Italie.
- 1973 : La société autrichienne Steyr-Puch produit une Fiat 126 A avec un moteur légèrement plus puissant. En Angleterre, la FIAT 126 porte le nom de "126 SALOON".
- 1976 : Sortie de la FIAT 126 "Personal". En Pologne, c'est la "126 P 650", en Italie et en France, la "126 Personal", en Suisse, la "126 Bambino", et en Angleterre, elle porte le nom de "126 DeVille".
- 1977 : La cylindrée du moteur passe de 594 cm³ à 652 cm³. la puissance passe de 23 à 24 ch (17 kW).
- 1978 : La production des moteurs 594 cm³ est stoppée.
- 1978 : Séries spéciales 126 "Personal 4 Black" et 126 "Personal 4 Silver".
- 1979 : Fin de la production en Italie, après 1 352 912 unités produites. La production est assurée uniquement par l'usine FSM de Bielsko-Biała, en Pologne.
- 1980 : Séries spéciales 126 Personal 4 "Red" et 126 Personal 4 "Brown".
- 1981 : La barre de 1.000.000 d’unités produites est franchie en Pologne.
- 1982 : Version 126 E.
- 1983 : Versions 126 Standard 650 E, 126 Confort 650 EK, et 126 Special 650 ES.
- 1984 : Sortie de la version FL. Des changements techniques et esthétiques sont apportés.
- 1987 : Sortie de la version 126 Bis, qui sera largement exportée. Moteur bi-cylindre 700 cm³ refroidi par eau positionné plus bas que sur les versions refroidies par air, ce qui laisse un espace pour la création d’un hayon libérant un coffre de petite contenance.
- 1989 : Série spéciale 126 NIKI, réservée au marché Australien.
- 1991 : Fin de la commercialisation de la 126 Bis en Europe. L'usine polonaise continue de fabriquer des 126 refroidies par air pour le marché intérieur. Début de la production d'une version cabriolet en Pologne.
- 1993 : La barre des 3.000.000 d’unités produites est franchie par FSM en Pologne.
- 1994 : Version EL. Le moteur est le 652 cm³. Importants changements au niveau de la carrosserie. L'intérieur et les suspensions proviennent de la Fiat Cinquecento.
- 1995 : Fin de production des Fiat 126 cabriolet, 500 exemplaires auront été produits pour les pays de l'Est, l'Allemagne et les Pays-Bas, par la société Bosmal, qui vend aussi des kits pour transformer une Fiat 126 classique en cabriolet.
- 1997 : Version ELX. La voiture reçoit un pot catalytique, et prend le nom de “Maluch”, son surnom populaire polonais qui veut dire “le petit”.
- 2000 : La production est arrêtée après 3.320.000 unités. Série limitée "Happy End" de couleur jaune produite à 1000 exemplaires.
- La production cumulée s’élève à 4.672.912 unités : 1.352.912 en Italie et 3.320.000 en Pologne plus quelques milliers en Autriche chez Steyr.
[modifier] Différents modèles
- Fiat 126 A
- Moteur bicylindre refroidi par air
- Cylindrée : 600 cm3
- Pare-chocs chromés
- Fiat 126 Personal 4
- Moteur bicylindre refroidi par air
- Cylindrée : 650 cm3
- Pare-chocs en plastique.
- Fiat 126 BIS
- 1987-1991
- Moteur bicylindre refroidi par eau
- Cylindrée : 703 cm3
- Fiat Steyr 126
- 1973-1975
- Moteur bicylindre boxer 80x64 mm
- Cylindrée : 643 cm3
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