Canadair CL-215

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Canadair CL-215

Équipage

Premier vol

23 octobre 1967

Mise en service

1969

Retrait

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Constructeur

Bombardier (Canadair)

Investissement

Dimensions

Longueur

19,82 m

Envergure

28,60 m

Hauteur

8,92 m

Aire des ailes

100,33 m²

Masse et capacité d’emport

Max. à vide

12 200 kg

À vide

Max. au décollage

19 730 kg (depuis la terre)
17 100 kg (depuis l'eau)

Max. à l’atterrissage

Kérosène

Passagers

Fret

5 455 l

Motorisation

Moteurs

2 moteurs en étoile Pratt & Whitney R-2800 de 1 565 kW

Poussée unitaire

Poussée totale

Performances

Vitesse de croisière

290 km/h

Vitesse maximale

Autonomie

2 090 km

Altitude de croisière

Vitesse ascensionnelle

300 m/min

Charge des ailes

Rapport poussée/poids

Le Canadair CL-215 est le premier avion conçu en tant que bombardier d'eau destiné à la lutte contre les incendies. C'est le plus célèbre avion de ce type, au point qu'en France, Canadair est devenu synonyme d'avion bombardier d'eau. Le CL-215 a été conçu au Canada par Canadair (actuellement Bombardier Aéronautique) et fabriqué à 125 exemplaires entre 1966 et 1989, exportés vers dizaine de pays.

Sommaire

1 Conception
2 Variantes
3 Pays utilisateurs
4 Voir aussi
- 4.1 Liens internes
- 4.2 Liens externes

[modifier] Conception

La conception du CL-215 remonte à une demande émise en 1963 par les services forestiers canadiens pour un avion amphibie destiné à larguer de l'eau sur les incendies de forêt. La société Canadair propose un hydravion capable également d'utiliser des pistes terrestres, pouvant emporter 5100 litres d'eau et 320 litres de produit moussant (détergent). Il dispose de deux écopes sous le fuselage qui permettent le remplissage en une dizaine de secondes en frôlant la surface d'un plan d'eau. Le CL-215 peut également être configuré pour des missions de patrouille ou sauvetage en mer, ainsi que pour le transport de passagers (15 à 19 personnes, ou 9 blessés sur civières).

Le vol inaugural du CL-215 a lieu de 23 octobre 1967 et le premier déjaugeage le 2 mai 1968. Les livraisons commencent en 1969 par 15 avions destinés à la province du Québec et 10 pour la France (qui conservera ses CL-215 jusqu'en 1996). Le CL-215 équipe également d'autres provinces du Canada et plusieurs pays comme l'Espagne (30 avions utilisés de 1971 à 1989), la Grèce et l'Italie.

[modifier] Variantes

CL-215 : version initiale (125 exemplaires)
CL-215T : remplacement des moteurs, amélioration de l'aérodynamique, modernisation du poste de pilotage et de l'avionique (17 CL-215 modifiés, 2 au Québec et 15 en Espagne)