Portail:Aéronautique/Article du jour
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 Le F-16 Fighting Falcon est un avion de combat multirôles développé par les États-Unis à la fin des années 1970. Il a été construit à plusieurs milliers d'exemplaires et est utilisé par une vingtaine de pays. Son succès est dû entre autres à ses capacités exceptionnelles en combat aérien et à sa grande polyvalence. Le F-16 a été développé par General Dynamics (racheté par Lockheed Martin en 1993). Il est issu du YF-16, un prototype de chasseur léger commandé par l'US Air Force en 1972 suite à l'expérience de la guerre du Viêt Nam, pendant laquelle aucun avion américain n'était apte à affronter les Mig en conditions de combat tournoyant et de supériorité aérienne. |
[modifier] Images du jour
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 L'Airbus A380 est un avion quadriréacteur produit par la société Airbus. Lancé en 1993, le projet devient réalité lors du premier vol d'essai le 27 avril 2005. L'A380 existe en deux versions : l'A380-800 pour transporter de 555 à 845 passagers et l'A380-F en version cargo, pouvant emporter jusqu'à 150 tonnes de fret. Il est long de 73 mètres, en fait 79,8 d'envergure, et sa vitesse de croisière atteint 953 kilomètres par heure. Il possède deux ponts. Les pièces sont produites en Allemagne, en Espagne, en Grande-Bretagne et en France. L'assemblage se fait à Toulouse et s'envole à Hambourg pour recevoir sa peinture finale et ses équipements intérieurs. |
L'Airbus A380 est un avion quadriréacteur produit par la société Airbus. Lancé en 1993, le projet devient réalité lors du premier vol d'essai le 27 avril 2005. L'A380 existe en deux versions : l'A380-800 pour transporter de 555 à 845 passagers et l'A380-F en version cargo, pouvant emporter jusqu'à 150 tonnes de fret. Il est long de 73 mètres, en fait 79,8 d'envergure, et sa vitesse de croisière atteint 953 kilomètres par heure. Il possède deux ponts. Les pièces sont produites en Allemagne, en Espagne, en Grande-Bretagne et en France. L'assemblage se fait à Toulouse et s'envole à Hambourg pour recevoir sa peinture finale et ses équipements intérieurs. |
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L'Airbus A380 est un avion quadriréacteur produit par la société Airbus. Lancé en 1993, le projet devient réalité lors du premier vol d'essai le 27 avril 2005. L'A380 existe en deux versions : l'A380-800 pour transporter de 555 à 845 passagers et l'A380-F en version cargo, pouvant emporter jusqu'à 150 tonnes de fret. Il est long de 73 mètres, en fait 79,8 d'envergure, et sa vitesse de croisière atteint 953 kilomètres par heure. Il possède deux ponts. Les pièces sont produites en Allemagne, en Espagne, en Grande-Bretagne et en France. L'assemblage se fait à Toulouse et s'envole à Hambourg pour recevoir sa peinture finale et ses équipements intérieurs. |
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| Wilhelm Emil Messerschmitt était un ingénieur en aéronautique allemand. Né en 1898 à Francfort-sur-le-Main. Il travaille sur les planeurs avec Friedrich Harth. Le M 17 est le premier avion à moteur que Willy Messerschmitt construit en 1925 à Bamberg. En mars 1926, Messerschmitt fonde la société Flugzeugbau Messerschmitt GmbH, en partie financée par le gouvernement bavarois. Celui-ci le convainc de fusionner son entreprise avec la Bayerische Flugzeugwerke (BFW) en 1927. Le M20 de Messerschmidt est un échec, et BFW dépose le bilan en 1931. Elle renait en 1933 et lance le BF 108. Sa plus grande réussite est le Messerschmitt Bf 109, adopté par l'aviation allemande. Il conçoit également le Messerschmitt Me 262, l'un des premiers avions à réaction, qui vole pour la première fois en juillet 1942. Après la guerre, Messerschmitt est arrêté et jugé pour l'utilisation de travailleurs forcés et de prisonniers dans son entreprise qui passe aux mains des Alliés. Messerschmitt est emprisonné durant deux ans et à sa libération, il se lance dans les produits non reliés à l'aéronautique, puis conçoit quelques modèles d'avions en Espagne. Il meurt en 1978. |
 Le terme zeppelin désigne un aérostat de type dirigeable rigide, de fabrication allemande, mais est souvent utilisé dans la langue populaire pour désigner n’importe quel ballon dirigeable. C'est le comte allemand Ferdinand von Zeppelin qui en initie la construction au début du XXe siècle. La conception très aboutie du zeppelin en fait la référence de tous les aéronefs rigides, de sorte que « zeppelin » devient un nom commun, encore que cela ne s’applique en français qu’aux dirigeables rigides allemands. On peut noter par exemple que le dirigeable rigide français Spiess (construit par Zodiac en 1912) — et bien que ressemblant de près à un zeppelin — n’a jamais été nommé de la sorte. |
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 Le Boeing 747 est un avion quadriréacteur gros porteur fabriqué par Boeing depuis 1968. C'est alors le plus gros appareil au monde. Il existe en plusieurs versions: B747-100, B747-200, B747-SP, B747-300, B747-400,B747-LCF, et B747-8. Long de 70,7 mètres, il a une envergure de 64,4 mètres. Il peut transporter de 350 à 585 passagers, ou 115,5 tonnes. En avril 2006, 1430 exemplaires avaient été commandés, toutes versions confondues. Air Force One, l'avion du président des Etats-Unis est un Boeing 747. |
Le Boeing 747 est un avion quadriréacteur gros porteur fabriqué par Boeing depuis 1968. C'est alors le plus gros appareil au monde. Il existe en plusieurs versions: B747-100, B747-200, B747-SP, B747-300, B747-400,B747-LCF, et B747-8. Long de 70,7 mètres, il a une envergure de 64,4 mètres. Il peut transporter de 350 à 585 passagers, ou 115,5 tonnes. En avril 2006, 1430 exemplaires avaient été commandés, toutes versions confondues. Air Force One, l'avion du président des Etats-Unis est un Boeing 747. |
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Le Boeing 747 est un avion quadriréacteur gros porteur fabriqué par Boeing depuis 1968. C'est alors le plus gros appareil au monde. Il existe en plusieurs versions: B747-100, B747-200, B747-SP, B747-300, B747-400,B747-LCF, et B747-8. Long de 70,7 mètres, il a une envergure de 64,4 mètres. Il peut transporter de 350 à 585 passagers, ou 115,5 tonnes. En avril 2006, 1430 exemplaires avaient été commandés, toutes versions confondues. Air Force One, l'avion du président des Etats-Unis est un Boeing 747. |
L'Airbus A380 est un avion quadriréacteur produit par la société Airbus. Lancé en 1993, le projet devient réalité lors du premier vol d'essai le 27 avril 2005. L'A380 existe en deux versions : l'A380-800 pour transporter de 555 à 845 passagers et l'A380-F en version cargo, pouvant emporter jusqu'à 150 tonnes de fret. Il est long de 73 mètres, en fait 79,8 d'envergure, et sa vitesse de croisière atteint 953 kilomètres par heure. Il possède deux ponts. Les pièces sont produites en Allemagne, en Espagne, en Grande-Bretagne et en France. L'assemblage se fait à Toulouse et s'envole à Hambourg pour recevoir sa peinture finale et ses équipements intérieurs. |
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L'Airbus A380 est un avion quadriréacteur produit par la société Airbus. Lancé en 1993, le projet devient réalité lors du premier vol d'essai le 27 avril 2005. L'A380 existe en deux versions : l'A380-800 pour transporter de 555 à 845 passagers et l'A380-F en version cargo, pouvant emporter jusqu'à 150 tonnes de fret. Il est long de 73 mètres, en fait 79,8 d'envergure, et sa vitesse de croisière atteint 953 kilomètres par heure. Il possède deux ponts. Les pièces sont produites en Allemagne, en Espagne, en Grande-Bretagne et en France. L'assemblage se fait à Toulouse et s'envole à Hambourg pour recevoir sa peinture finale et ses équipements intérieurs. |
En juillet 1941 débuta à Tuskegee Army Air Field, dans l’Alabama, le premier stage de formation de pilotes de couleur de l’US Army Air Corps. Sur les 13 engagés volontaires qui achèvèrent leur formation 9 mois plus tard, 5 obtinrent leurs ‘ailes d’argent’. Entre 1942 et 1946 le centre de Tuskegee a formé 994 pilotes afro-américains, dont 450 ont participé à des missions de guerre en Europe au sein des 12th Air Force (6381 sorties) et 15th Air Force (9152 sorties). Les 99th, 100th, 301st et 302nd Fighter Squadrons du 332nd Fighter Group ont a leur actif la destruction de 111 avions de la Luftwaffe en combat aérien et environ 150 au sol, de 950 véhicules terrestres, et même d’un destroyer allemand, coulé au canon par des P-47 dans le port de Trieste en juin 1944. 66 pilotes ont été tués en opérations, 32 autres abattus et faits prisonnier.
Malgré leurs faits d’arme et leurs décorations, les pilotes noirs américains eurent à affronter le racisme. Les équipages de bombardiers, affectés au 477th Medium Bombardment Group, ne quittèrent pas les États-Unis et, début 1945, 103 officiers-pilotes furent arrêtés et traduits en cour-martiale pour avoir voulu pénétrer au Club des officiers de Freeman Field, dans l’Indiana. La guerre terminée les aviateurs afro-américains furent assignés uniquement aux 332nd Fighter Group et 477th Composite Group, stationnés à Lockbourne Air Base, Ohio. En 1948 le Président Harry Truman signa l’Executive Order Number 9981 mettant fin à la ségrégation raciale dans les forces armées américaines, mais les ‘rebelles’ de Freeman Field durent attendre 1995 pour que leur dossier militaire soit purgé ! |
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 Le Mirage 2000 est un avion de chasse conçu et construit par la société française Dassault Aviation. Sa configuration en aile delta associée à des commandes de vol électriques performantes en font un avion très maniable à toute altitude. Le Mirage 2000 est principalement utilisé par l'armée française, mais plus de 200 exemplaires ont été exportés. |
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 Du 13 au 15 février 1945, la ville allemande de Dresde est pratiquement entièrement détruite par un bombardement de la Royal Air Force britannique (RAF) et de l'United States Army Air Forces (USAAF). Les alliés utilisent principalement des bombes à fragmentation et incendiaires. Les services de renseignements occidentaux étaient arrivés à la conclusion que la Wehrmacht allait déplacer 42 divisions (un demi-million d'hommes) vers le front de l'est alors proche de la ville, et les services soviétiques avaient signalé d'importants mouvements de trains sur le centre de triage de Dresde (en fait des trains de réfugiés fuyant l'avance de l'armée rouge). Les états-majors pensèrent que la ville servirait de nœud logistique pour ce transfert. |
 Alberto Santos-Dumont (20 juillet 1873 à Palmyra ou Palmira, aujourd’hui Santos-Dumont - 23 juillet 1932 à Guarujá) est un pionnier brésilien de l'aviation. Il construisit de nombreux ballons à bord desquels il vola et conçut le premier dirigeable pratique. La démonstration de son puissant aéronef plus-lourd-que-l'air le 14 Bis eut lieu dans le parc de Bagatelle près de Paris, avec un vol public, homologuant par la même le premier record du monde d'aviation, le 23 octobre 1906. |
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Le F-16 Fighting Falcon est un avion de combat multirôles développé par les États-Unis à la fin des années 1970. Il a été construit à plusieurs milliers d'exemplaires et est utilisé par une vingtaine de pays. Son succès est dû entre autres à ses capacités exceptionnelles en combat aérien et à sa grande polyvalence. Le F-16 a été développé par General Dynamics (racheté par Lockheed Martin en 1993). Il est issu du YF-16, un prototype de chasseur léger commandé par l'US Air Force en 1972 suite à l'expérience de la guerre du Viêt Nam, pendant laquelle aucun avion américain n'était apte à affronter les Mig en conditions de combat tournoyant et de supériorité aérienne. |
 Le Tupolev Tu-144 (nom de code OTAN : Charger) est un avion de ligne supersonique construit par le bureau d'études Tupolev dirigé par Alexeï Tupolev (1925-2001). Les médias occidentaux l'ont surnommé Concordski (Konkordski) ou Concordoff, un nom à consonance russe mais qui souligne sa ressemblance avec le Concorde. La conception du Tu-144 doit beaucoup à l'espionnage industriel, les usines françaises d'Aérospatiale ayant particulièrement été mises à contribution. Lorsque Sergei Pavlov (officiellement directeur du bureau parisien d'Aeroflot) fut finalement arrêté en 1965, il était en possession de plans détaillés des freins, du train d'atterrissage et de la cellule du Concorde. Un autre agent, Sergei Fabiew, qui avait réussi à obtenir des plans sur la nature des nervures de voilure usinées en Italie par Fiat, n'a été arrêté qu'en 1977. |
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 L'Airbus A340 est un avion de ligne quadriréacteur long courrier de grande capacité fabriqué par Airbus Industrie. L'A340 se décline en plusieurs versions: A340-200, A340-300, A340-500, et A340-600 (le plus long avion civil au monde). Cette famille d'appareil fut conçue avec un design semblable à celui de l'Airbus A330, mais utilise 4 réacteurs au lieu de 2. Le projet est lancé en 1987 afin de faire pièce au 747 de Boeing dans la catégorie des gros-porteurs très long courrier. Le premier à voler est un A340-300 le 25 octobre 1991 à Toulouse, et entre en service en 1993. |
21 janvier 1944 : Operation Steinbock
Une activité intense avait régné toute la journée du 21 janvier 1944 sur les terrains d’aviation occupés par la Luftwaffe en France, Allemagne et Benelux. La nuit à peine tombée pas moins de 227 multimoteurs prirent l’air en direction de la Grande Bretagne. C’était le début de l’Opération Steinbock, ordonnée par Hitler pour répondre aux raids alliés dévastateurs sur Hambourg. Les codes secrets allemands étaient parfaitement connus des services anglais et dès décembre 1943 les déchiffreurs de Bletchley Park avaient noté que les unités de bombardement de la Luftwaffe installées en Italie recevaient l’ordre de faire mouvement vers le nord. L’hiver russe n’étant pas propice à une grande offensive aérienne, tout laissait à penser que la Grande-Bretagne pourrait être la cible d’une opération majeure en préparation. Face aux 422 bombardiers (220 Ju 88, 35 Ju 188, 121 Do 217K et 46 He 177A-3 Greif, le plus moderne des quadrimoteurs allemands) et la centaine de chasseurs d’escorte Me 410 et Fw 190, l’ Air Defense Great Britain Command était un commandement intégré associant stations radar, batteries anti-aériennes de 93 et 133 mm, beaucoup étant équipées de radar Mk III et chasseurs de nuit. Les Groupes de Chasse no 10 et 11 du Fighter Command, chargés de la défense du sud de l’Angleterre, soit 7 squadrons, étaient équipés de bimoteurs de Havilland Mosquito (127 appareils) avec radars d’interception. Quand les bombardiers firent leur apparition sur les écrans radar britanniques leur nombre sembla croitre extrêmement rapidement. En réalité, pour leurrer les opérateurs radar et rendre difficile le guidage des chasseurs de nuit depuis le sol, chaque bombardier larguait à intervalle régulier des sacs de « Düppel », languettes métalliques réfléchissant les émissions radar copiées sur les fameuses « windows » da la RAF. Arrivés au dessus de Londres les spécialistes du I/KG 66 marquèrent au moyen de fumigènes blancs les cibles vers lesquelles se dirigeaient les bombardiers avant de piquer vers le sol en direction du Kent, du Sussex ou de l’Essex pour tenter de rejoindre leurs bases continentales pour y être rapidement ravitaillés et rechargés en munitions. Le jour n’était pas encore levé le 22 janvier 1944 que 220 bombardiers allemands reprirent l’air en direction de Londres. Si l’on tient compte du nombre de bombardiers engages, l’efficacité de ces deux raids fut très médiocre : 245 destructions dues aux bombes selon la Défense Civile anglaise, dont 44 seulement à Londres. Les pertes de la Luftwaffe furent également faibles : 25 appareils perdus du fait de l’ennemi selon les archives allemandes. Les équipages de Mosquito revendiquant 16 victoires ou probables, les 9 autres bombardiers abattus furent probablement victimes de l’artillerie anti-aérienne. Côté allemand on comptait également 18 multimoteurs victimes de causes diverses : erreurs de navigation, crash à l’atterrissage sur des terrains à peine éclairés, … Après une semaine de mauvais temps un nouveau raid fut réalisé dans la nuit du 29 au 30 janvier, 285 bombardiers regroupés en une vague unique et un résultat sensiblement meilleur. Au total une centaine de personnes furent tuées et le double blessées durant les raids de janvier 1944. Au cours des deux premières semaines de février la Luftwaffe bombarda Londres cinq fois, sans beaucoup de succès, mais dans la nuit du 18 au 19 février 1944 eut lieu le raid le plus dévastateur sur la capitale depuis mai 1941, les équipages allemands se familiarisant avec leurs cibles et leurs défenses. On comptera encore 3 attaques sur Londres et des raids manqués sur Hull et Bristol en mars, quelques raids en avril et fin mai des attaques de faible envergure sur Weymouth, Torquay et Falmouth. Connue sous le nom de ‘Baby Blitz’ en Grande Bretagne, l’Opération Steinbock a couté la vie à 1556 Britanniques, 2916 autres étant gravement blessés, au cours des 5 premiers mois de 1944. La Luftwaffe perdit environ 330 avions et leurs équipages, soit environ 1350 hommes. |
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| BOMBARDIER
La FAA des États-unis approuve l'installation par le réseau de service Bombardier du système de communication par satellite AXXESSmc ez de Aircell Montréal, 16 mai 2007 Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui que l’Administration fédérale de l’aviation (FAA) des États-Unis a accordé un certificat de type supplémentaire (STC) autorisant l’installation du nouveau système de communications par satellite révolutionnaire Axxessmc EZ, de AirCell sur les biréacteurs d’affaires à large fuselage Challenger 600, Challenger 601 et Challenger 604. La première installation a été menée à bien sur un appareil Challenger 604, en avril, au Centre de service Bombardier de Hartford (Connecticut). Le système Axxessmc EZ de AirCell est conçu pour remplacer efficacement le système de téléphonie aéroporté MagnaStarmd, qui deviendra sous peu désuet en raison de la cessation du service prévue le 31 décembre 2008. Utilisant le câblage et l’emplacement des composants existants du système MagnaStarmd, le système de télécommunications bi-canal, compatible avec les services sans fil et à large bande passante, peut être installé sans modification intérieure des avions, ce qui permet un rapide retour en service. « Le réseau des Centres de service Bombardier est enchanté d’être en mesure d’aider les clients des biréacteurs Challenger grâce à cette solution de remplacement supérieure, a déclaré Leon Botteron, vice-président et directeur général, Centres de service, Bombardier Services à l’aviation. Ce STC n’est qu’un exemple parmi tant d’autres de notre intérêt et de notre persévérance à fournir des solutions novatrices pour satisfaire et dépasser les exigences de nos clients. » Les exploitants de biréacteur Challenger bénéficieront des nombreuses améliorations de service et économies de coûts assurées par ce système. Le système Axxessmc EZ de AirCell est évolutif, permettant l’ajout facile de huit combinés et de quatre canaux Iridium. Le coût d’exploitation moyen du service Iridium est de 2,50 $ la minute*, soit la moitié du coût du système UHF précédent. De plus, le service de communications par satellite Iridium est accessible dans le monde entier. Les services sans fil et à large bande passante, qui devraient être lancés dans les prochains mois, seront offerts en option. Le système Axxessmc EZ de AirCell peut être installé aux Centres de service Bombardier de Dallas, Ft. Lauderdale, Hartford, Tucson et Wichita. L’installation est également possible auprès du réseau mondial Bombardier des établissements de service agréés des biréacteurs Challenger. Le temps d’installation varie en fonction de la configuration du système MagnaStarmd existant. Les exploitants sont invités à communiquer avec leur directeur régional Bombardier pour avoir plus de détails. À propos de Bombardier Chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions régionaux et avions d'affaires ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes, Bombardier Inc. est une entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada. Ses revenus pour l’exercice clos le 31 janvier 2007 s’élevaient à 14,8 milliards $US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). De l’information est disponible sur le site Web de la Société, à l’adresse www.bombardier.com.
Bombardier, Challenger 600, Challenger 601 et Challenger 604 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales. Information |
Le 9 septembre 1942 la Marine impériale japonaise bombarde les Etats-Unis.
Le 9 septembre 1942 le sous-marin japonais I-25 fait surface peu avant l’aube à 45 km au large des côtes de l’Oregon. L’hydravion Yokosuka E14Y1 Glen qui est embarqué à bord du submersible est rapidement assemblé et catapulté à 5 h 35. Son pilote, l’adjudant Fujita Nobuo, largue 2 bombes incendiaires sur les forêts entourant le Mont Emily, mais il est tombé 11,7 mm de pluie dans la région la veille, ce qui exceptionnel à cette époque, et aucun incendie ne se déclare. Alors qu’il regagne le sous-marin, Fujita apperçoit deux navires marchands dont il s’écarte soigneusement pour éviter d’être repéré. Le lendemain le sous-marin est localisé par un Lockheed A-29 Hudson, mais parvient à éviter les charges de profondeur. Le 29 septembre 1942 le I-25 fait à nouveau surface à 90 km à l’ouest du Cap Blanco et catapulte son Glen à 21 h 07. Guidé par le phare du Cap Blanco, l’hydravion largue deux nouvelles bombes incendiaires sur les forêts de l’Oregon. Un début d’incendie semble se déclarer mais le foyer s’éteindra avant que les pompiers puissent intervenir. La mer étant trop agitée, l’hydravion ne sera plus lancé avant que le sous-marin reprenne la route du Japon le 10 octobre 1942. |
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| Michelin va équiper en pneus les véhicules de l'armée américaine
GREENVILLE, Caroline du Sud (AP) - Michelin a signé un contrat de dix ans et 1,7 milliard de dollars (1,3 milliard d’euros) avec le département américain de la défense pour équiper les véhicules de l'armée des États-Unis, a annoncé jeudi le manufacturier français. Il y a quelques semaines, Michelin avait déjà obtenu un contrat de 700 millions de dollars (539 millions d'euros) pour équiper les avions de l’armée de l'Air américaine, a précisé Lynn Mann, porte-parole de la division Amérique du Nord du fabriquant de pneus de Clermont-Ferrand. Le nouveau contrat prévoit que le manufacturier français équipe les véhicules au sol de l’Armée de Terre, de l'Air, de la Marine et du Corps des Marines, a précisé Lynn Mann. Dans un communiqué, le manufacturier indique avoir investi 16 millions de dollars (12,3 millions d'euros) pour satisfaire les besoins en hausse de l'armée américaine du fait de son engagement en Irak. Lire/Contribuer |
Michelin va équiper en pneus les avions de combat américains:
GREENVILLE, Caroline du Sud (AP) - Michelin a signé un contrat de dix ans et 1,7 milliard de dollars (1,3 milliard d'euros) avec le département américain de la Défense pour équiper les véhicules de l'armée des Etats-Unis, a annoncé jeudi le manufacturier français. Il y a quelques semaines, Michelin avait déjà obtenu un contrat de 700 millions de dollars (539 millions d'euros) pour équiper les avions de l'armée de l'Air américaine, a précisé Lynn Mann, porte-parole de la division Amérique du Nord du fabriquant de pneus de Clermont-Ferrand.Le nouveau contrat prévoit que le manufacturier français équipe les véhicules au sol de l'armée de Terre, de l'Air, de la Marine et du Corps des Marines, a précisé Lynn Mann. |
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 Une fusée est un moyen de transport, propulsé par un moteur à réaction n'utilisant pas l'oxygène de l'air (on parle de propulsion anaérobie). Le premier usage documenté de fusées remonte à 1232. Pendant la bataille de Kaifeng, les Chinois repoussèrent les Mongols à l'aide de « flèches de feu volant ». Les fusées utilisées à l'époque bien que n'étant pas très destructrices par elles-mêmes permettaient de désorganiser l'armée adverse en provoquant la panique de ses chevaux. Après la bataille de Kaifeng, les Mongols produisirent leurs propres fusées, et pourraient avoir été responsables de leur introduction en Europe. Entre les XIIIe et XVe siècles, on relève des mentions éparses de fusées. Au XIIIe siècle le livre arabe Kitâb al-furussia wal munassab al-harbiya illustre l'utilisation de fusées lors de combats. Il se peut qu'elles aient été utilisées par les arabes lors des septièmes croisades, contre les troupes du roi Saint Louis ; ces fusées comportait une charge utile explosive sous la forme d'un sac de poudre. |
L'aviation suisse a connu des débuts faciles par rapport à d'autres pays. En effet, plusieurs inventeurs ont tenté la construction de divers modèles quelques années après 1903 et le Wright Flyer mais aussi bien avant avec des planeurs et mongolfières, avec succès. |
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 Le Rafale, conçu et produit par Dassault Aviation, est un avion militaire français multirôles. Il répond aux besoins des aviations militaires modernes qui désirent réduire leurs coûts en s'équipant d'un seul type d'avion multirôle (moins de coûts de formation, pièces détachées moins chères). En effet, il est aussi bien capable d'effectuer des missions d'interception que des missions de bombardement et d'attaque de précision. Il coûte 30 000 euros par heure de vol, ce qui est nettement moins que ses concurrents directs. Le Rafale a néanmoins essuyé plusieurs échecs à l'exportation et aucun autre pays que la France n'a jusqu'ici choisi d'en doter ses forces armées. |
