Zurich Stadelhofen
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 La gare de Stadelhofen par Santiago Calatrava
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| Localisation | ||
| Ville | Zurich | |
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| Quartier | Hochschulen[1] (Kreis 1) | |
| Adresse | ||
| Gestion et exploitation | ||
| Propriétaire | ||
| Exploitant | CFF | |
| Caractéristiques | ||
| Voies | 2 | |
| Quais | ||
| Hauteur | m | |
| Transit annuel | ||
| Zone | ||
| Altitude | 410 m | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1894 | |
| Ouverture | ||
| Fermeture | ||
| Architecte | Santiago Calatrava (transformation de 1987-1989) | |
| Monument historique | ||
| Correspondances | ||
| Correspondance | S-Bahn | |
| Forchbahn | ||
| Bus | ||
| Tram | ||
| Métro | {{{métro}}} | |
| Tramway | {{{tramway}}} | |
| Bus | {{{bus}}} | |
La gare de Zurich Stadelhofen est une gare en ville de Zurich (Suisse).
Avec la gare centrale de Zurich c'est une des plus importante gare du réseau express régional S-Bahn Zurich desservant l'agglomération dont treize gares sont situées sur le territoire de la ville de Zurich.
Sur la place de Stadelhofen se trouvent les correspondances avec le Forchbahn, un tramways suburbains, ainsi qu'avec le réseau urbain de trams et bus.
La ligne de chemin de fer de Stadelhofen en direction de Rapperswil fut ouverte en 1894 et, jusqu'en 1989, les trains rejoignaient la gare centrale via le tunnel du Letten. En 1991, pour les besoins du réseau S-Bahn, un nouveau tunnel (le Hirschengrabentunnel) a grandement amélioré la liaison en supprimant le cul-de-sac de la gare centrale.
La gare de Stadelhofen, construite en 1894 est alors transformée. Le bâtiment d'aspect classique est maintenu et l'architecte Santiago Calatrava réalise les nouvelles marquises des quais. Une œuvre marquante de l'architecture contemporaine.
[modifier] Notes et références
- ↑ [pdf] (de) Reflets du quartier Hochschuhlen, Statistiques de la ville de Zurich; 2.62 MB, plan page 27 consulté le 5 avril 2008.
[modifier] Lien externe
- Bahnhof Zürich Stadelhofen sur le site www.sbb-cff.ch, consulté le 5 avril 2008.
